கார் இல்லா செப்டம்பர்: உங்கள் குழுவுக்குத் தேவை என்று அறியாத ஒரு பயணச் சவால்

சில வகைச் சவால்கள் உங்கள் நடை அடிச் சவாலுக்கு மாற்றாக ஒருபோதும் இருக்காது. ஆனால், ஏற்கெனவே மூன்று முறை நடை அடிச் சவாலில் பங்கேற்ற உங்கள் ஆர்வமிக்க ஊழியர்களுக்கு அவை புது உற்சாகம் தரும் (100 புஷ்-அப் கிளப் அப்படிப்பட்ட ஒன்று). கார் இல்லா செப்டம்பரும் அப்படித்தான். இது உடற்பயிற்சிச் சவால் போலவே தெரியாது: கார் இல்லாமல் வேலைக்குச் செல்வதுதான் சவால்.

இந்த மாதத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தது தற்செயலாக அல்ல. உலக கார் இல்லா தினம் செப்டம்பர் 22 அன்று வருவதால், சவாலை மையப்படுத்த ஒரு தேதி தயாராக இருக்கிறது. மேலும், அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் வேலைக்குப் பயணிக்க ஆண்டின் மிகச் சிறந்த மாதம் செப்டம்பர்தான். வெப்பம் தணிந்திருக்கும், பனிக்காலம் இன்னும் தொடங்கியிருக்காது, காலையில் நடந்து செல்லப் போதுமான வெளிச்சம் இருக்கும். பள்ளிகள் மீண்டும் தொடங்கும் காலம் என்பதால் அனைவரும் ஒரு வழக்கமான அட்டவணைக்குத் திரும்பியிருப்பார்கள். முதன்முறையாக அலுவலகத்துக்கு சைக்கிளில் செல்ல யாராவது முயற்சி செய்ய ஏற்ற மாதம் ஒன்று உண்டென்றால், அது இதுதான். ஐரோப்பியப் போக்குவரத்து வாரமும் ஒவ்வோர் ஆண்டும் செப்டம்பர் 16 முதல் 22 வரை நடைபெற்று, கார் இல்லா தினத்துடன் முடிவடைகிறது. செப்டம்பர் ஏற்கெனவே கடந்துவிட்டால், மே மாதமோ (அமெரிக்காவின் தேசிய சைக்கிள் மாதம்) வசந்த காலத்தின் இதமான முதல் சில வாரங்களோ இதே அளவு பொருத்தமாக இருக்கும்.

இதை எப்படி அறிமுகப்படுத்துகிறீர்கள் என்பது முக்கியம் என்பதால், ஆரம்பத்திலேயே ஒன்றைத் தெளிவுபடுத்துவோம்: இது விருப்பமுள்ள ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவினருக்கான சவால்; அனைவரையும் ஈடுபடுத்தும் முயற்சி அல்ல. நிறுவனத்திலுள்ள அனைவரையும் ஈடுபடுத்த நடை அடிகள், உடற்பயிற்சி நிமிடங்கள், பயணத் தூரம் போன்ற சவால்களே பொருத்தமானவை — எங்கிருந்தும் அனைவரும் பங்கேற்கக்கூடியவை அவை. வேலைக்குச் செல்லும் முறையை மாற்றுவது உண்மையிலேயே சாத்தியமாக இருக்கும் ஊழியர்களுக்கானது கார் இல்லா செப்டம்பர். மற்றவர்களிடம் இது எதையும் எதிர்பார்க்காது. உங்கள் முக்கிய நலவாழ்வுத் திட்டங்களுக்கு மாற்றாக அல்லாமல், அவற்றுடன் சேர்த்து இதை நடத்துங்கள்.

பழக்கத்தை இணைக்கப் பயணமே சிறந்த இடம்

உடல்நல முயற்சியைவிட சுற்றுச்சூழல் முயற்சி போலத் தோன்றும் பயணச் சவாலுக்கு நலவாழ்வு அட்டவணையில் ஏன் இடம் தர வேண்டும்? காரணம் இதுதான். உடல் இயக்கம் குறித்த பெரும்பாலான ஆலோசனைகள் ஒரே காரணத்தால்தான் தோல்வியடைகின்றன: ஏற்கெனவே நேரமில்லாத நாளில் புதிதாக நேரம் ஒதுக்கச் சொல்கின்றன. உடற்பயிற்சிக் கூடத்துக்குச் செல்லுங்கள், மதிய இடைவேளையில் நடக்கவும், காலையில் உடற்பயிற்சி செய்யவும் — இவை ஒவ்வொன்றும் பரபரப்பான வாழ்க்கையின் மற்ற வேலைகளோடு போட்டியிடும் புதிய கடமைகள். அந்தப் போட்டியில் புதிதாகச் சேர்ந்தவையே தோற்றுப்போகின்றன.

வேலைக்குச் செல்லும் பயணம் வேறுபட்டது. அது ஏற்கெனவே இருக்கிறது. விரும்பினாலும் விரும்பாவிட்டாலும், வாரத்தில் ஐந்து நாட்கள், நாளுக்கு இருமுறை அது நடக்கிறது. அதன் ஒரு பகுதியையாவது காரில் அமர்ந்திருப்பதற்குப் பதிலாக நடை, சைக்கிள் அல்லது நடந்து சென்று பொதுப் போக்குவரத்தில் ஏறி மீண்டும் நடக்கும் பயணமாக மாற்றும்போது, ஏற்கெனவே ஒதுக்கப்பட்ட நேரத்தில் உடல் இயக்கத்தை இணைத்துவிடுகிறீர்கள். இதுவே பழக்கங்களை இணைப்பதன் மிகச் சிறந்த வடிவம்: புதிய பழக்கத்துக்குப் புதிய நினைவூட்டலோ, மனவலிமையோ, அட்டவணைப் பதிவோ தேவையில்லை. ஏனெனில் பயணமே அதற்கான நினைவூட்டல். உடல்நலப் பலனும் உண்மையானது. வேலைக்குப் பயணிக்கும் 2,60,000-க்கும் மேற்பட்டவர்களைக் கொண்ட பிரிட்டன் ஆய்வில், கார் அல்லது பொதுப் போக்குவரத்தில் சென்றவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, சைக்கிளில் வேலைக்குச் சென்றவர்களுக்கு சுமார் ஐந்து ஆண்டுகளில் எந்தக் காரணத்தாலும் உயிரிழக்கும் அபாயம் 41% குறைவாக இருந்தது.

மனநிலைக்கும் நல்ல பலன் உண்டு. இருபது நிமிடப் போக்குவரத்து நெரிசலுக்குப் பதிலாக காலைக் காற்றில் இருபது நிமிடங்கள் உடலை இயக்கிப் பயணித்த யாரும், கேட்காமலேயே அதைப் பற்றிச் சொல்வார்கள். பணிபுரியும் பெண்களிடம் நாளின் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் எப்படி உணர்ந்தார்கள் என்று மதிப்பிடச் சொன்ன பிரபலமான ஆய்வு ஒன்றில், காலையில் வேலைக்குச் செல்லும் பயணமே அனைத்திலும் மிகக் குறைவான மகிழ்ச்சியைத் தரும் செயலாக இருந்தது. ஒவ்வொருவரும் ஒரு சில பயணங்களையாவது காரிலிருந்து நடைபாதைக்கோ சைக்கிள் பாதைக்கோ மாற்ற உதவும் சவால், வேலைநாள் தொடங்கும் விதத்தையே மாற்றுகிறது.

சவால் முறை: தூரமல்ல, நாட்களைக் கணக்கிடுங்கள்

செயல்முறை வேண்டுமென்றே எளிமையாக வைக்கப்பட்டுள்ளது. இது கைமுறையாகப் பதிவிடும் சவால். இதில் ஒரே அளவீடுதான்: கார் இல்லா நாள். காரில் தனியாக ஓட்டிச் செல்லாமல் வேலைக்குச் செல்லும் ஒவ்வொரு நாளையும் — அல்லது அன்றாட வேலைகளை முடிக்கும் நாளையும், இதைப் பற்றி கீழே பார்க்கலாம் — பதிவிடுங்கள். சைக்கிள் பயணம் கணக்கில் சேரும். நடப்பதும் சேரும். பேருந்து, ரயில், டிராம், மெட்ரோ, படகுப் பயணம் என அனைத்தும் சேரும். மற்றவர்களுடன் காரைப் பகிர்ந்து பயணிப்பதும் சேரும். ஏனெனில் தனியாகக் காரில் செல்லும் பயணங்களைக் குறைப்பதே நோக்கம்; காரை முற்றிலும் தவிர்ப்பது அல்ல. வாகன நிறுத்தம் வரை காரில் சென்று, அங்கிருந்து ரயிலில் மீதித் தூரத்தைக் கடக்கும் கலப்புப் பயணமும் சேரும். நீங்கள் பதிவிடுவது ஒரு தேர்வைத்தான், உடற்பயிற்சியை அல்ல. எனவே தரவை ஒத்திசைக்கவோ அணியும் உடற்பயிற்சிச் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தவோ தேவையில்லை.

எளிய நாள் எண்ணிக்கையே சரியான இலக்கு. மனதில் முதலில் தோன்றும் எண்ணிக்கையைவிடக் குறைவானதே சரியான எண்ணிக்கை. அமெரிக்க ஊழியர்களுக்கு மாதத்தில் மொத்தம் எட்டு கார் இல்லா நாட்கள் என்பது பொருத்தமான இலக்கு: வாரத்துக்குச் சுமார் இரண்டு நாட்கள். திட்டமிட்டு முயற்சி செய்ய வேண்டிய அளவுக்கு சவாலானது; அதே நேரத்தில் ஒரு வார மழையோ குழந்தைகளைப் பள்ளிக்கு அழைத்துச் செல்ல வேண்டிய நாளோ யாருடைய சவாலையும் முடிவுக்குக் கொண்டுவராத அளவுக்கு நெகிழ்வானது. ஆம்ஸ்டர்டாம் அல்லது கோப்பன்ஹேகன் அலுவலகத்துக்கு எட்டு நாட்கள் மிகவும் எளிதாகத் தோன்றலாம். அதில் தவறில்லை. ஐரோப்பிய நகரக் குழுக்கள் பதினைந்து அல்லது பதினெட்டு நாட்களை இலக்காக வைக்கலாம். அல்லது நாடுவாரியான தரவரிசைப் பட்டியலைச் சேர்த்து, டென்வர் அலுவலகத்துக்கும் பெர்லின் அலுவலகத்துக்கும் இடையே எழும் கலகலப்பை ரசிக்கலாம்.

அலுவலகத்திலும் வீட்டிலும் மாறிமாறிப் பணிபுரிபவர்களுக்கும் தொலைநிலை ஊழியர்களுக்கும் தெளிவான மாற்று வழி தேவை. யாரும் கேட்க வேண்டியிருக்காதபடி அதைச் சவால் விளக்கத்திலேயே குறிப்பிடுங்கள்: வேலைக்குப் பயணிக்காத நாட்களில், அன்றாட வேலைகளைக் கார் இல்லாமல் முடிக்கும் நாளைக் கணக்கில் சேர்க்கலாம். மளிகைக் கடைக்கு நடந்து சென்றீர்களா, மருந்தகத்துக்குச் சைக்கிளில் சென்றீர்களா, குழந்தைகளைப் பள்ளியிலிருந்து நடந்தே அழைத்து வந்தீர்களா, நாள் முழுவதும் காரை நிறுத்தியே வைத்திருந்தீர்களா — பதிவிடுங்கள். உருவாக்கப்படும் பழக்கம், "இந்தப் பயணத்துக்குக் கார் தேவையா என்று யோசிப்பது" என்பதுதான். அலுவலகம் செல்லும் செவ்வாய்க்கிழமைக்கு எவ்வளவு மதிப்பு உண்டோ, வீட்டிலிருந்து பணிபுரியும் புதன்கிழமைக்கும் இந்தப் பழக்கத்துக்கு அதே மதிப்பு உண்டு.

ஒரு நாளே தொடக்கவாசல்

கார் இல்லாமல் வேலைக்குச் செல்வதில் மிகவும் சுவாரசியமானது, ஏற்கெனவே அப்படிச் செல்பவர்களுக்கு அது தரும் பலன் அல்ல. அதை ஒருமுறை முயன்று பார்ப்பவர்களுக்கு என்ன நடக்கிறது என்பதுதான்.

சைக்கிளிலோ பொதுப் போக்குவரத்திலோ வேலைக்குச் சென்றிராத பெரும்பாலானோருக்கு, அது உண்மையில் இருப்பதைவிட மிகவும் மோசமாக இருக்கும் என்ற மனப்பிம்பம் உள்ளது — வியர்வை, மழை, சிரமம், நேரம் ஆகியவற்றைக் கற்பனை செய்கிறார்கள். அந்தக் கற்பனையே பல ஆண்டுகளாக அவர்களைக் காரில் பயணிக்க வைக்கப் போதுமானதாக இருக்கிறது. பிறகு ஏதோ ஒரு தூண்டுதல் அவர்களை ஒரே ஒரு முறை முயற்சி செய்ய வைக்கிறது. அவர்களில் பலரும் திரும்பி வந்து ஒரே மாதிரியாகச் சொல்கிறார்கள்: நினைத்த அளவுக்கு மோசமாக இல்லை; சில பகுதிகள் உண்மையில் மகிழ்ச்சியாகவே இருந்தன. சைக்கிள் பயணம் நாற்பது நிமிடங்கள் அல்ல, பதினைந்து நிமிடங்கள்தான் ஆனது. பத்து ஆண்டுகளாகக் கிடைக்காத முப்பது நிமிட வாசிப்பு நேரத்தை ரயில் பயணம் தந்தது. எரிச்சலுக்குப் பதிலாகச் சுறுசுறுப்புடன் அலுவலகத்தை அடைந்தார்கள்.

எல்லோரும் மாறிவிடுவதில்லை. பலர் ஒருமுறை முயன்று பார்த்துவிட்டு, தங்கள் வாழ்க்கைக்குக் காரே சிறந்தது என்று முடிவெடுக்கிறார்கள். அதுவும் நல்ல முடிவுதான் — வழக்கப்படி ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்காமல், அனுபவித்து அறிந்து தேர்ந்தெடுத்திருக்கிறார்கள். ஆனால் மாறுபவர்களில் கிட்டத்தட்ட அனைவருமே ஒரே வாசலைக் கடந்துதான் வருகிறார்கள்: அதிக அழுத்தமில்லாத ஒரே ஒரு முயற்சி. சவாலின் உண்மையான நோக்கம் இதுதான். "எட்டு கார் இல்லா நாட்கள்" என்பது ஆழமான பொருளில் இலக்கே அல்ல; இதமான செப்டம்பர் காலையில், சக ஊழியர்களும் அதே நேரத்தில் முயற்சி செய்ய, தரவரிசைப் பட்டியலும் காத்திருக்க, ஒருமுறை முயன்று பார்க்க அனைவரும் ஏற்றுக்கொள்ளும் ஒரு காரணம் அது. இந்தச் சவால் முதல் முயற்சிகளை உருவாக்குகிறது. அந்த முதல் முயற்சிகளில்தான் பயணப் பழக்கங்கள் உண்மையில் மாறுகின்றன.

பணச் சேமிப்பையும் காற்றின் தரத்தையும் குறிப்பிடலாம். ஆனால் அவற்றைத் துணைக் காரணங்களாகவே வைத்திருங்கள். அமெரிக்காவின் தற்போதைய எரிபொருள் விலையில், தினமும் இருபது மைல் தூரம் சென்று திரும்பும் பயணத்துக்கே கணிசமான செலவு ஆகிறது; வாகன நிறுத்தக் கட்டணம் இதில் சேரவில்லை. ஐரோப்பியர்கள் லிட்டருக்கு இதைவிட அதிகம் செலுத்துகிறார்கள். எட்டு கார் இல்லா நாட்கள், மாத இறுதியில் கண்கூடாகத் தெரியும் அளவுக்குச் சேமிப்பைத் தரும். போக்குவரத்துதான் அமெரிக்காவில் பசுமைக்குடில் வாயு வெளியேற்றத்தின் மிகப் பெரிய மூலம். தனியாகக் காரில் வேலைக்குச் செல்வது அதில் ஒரு பெரிய பங்கு வகிக்கிறது. அதனால்தான் உலக கார் இல்லா தினமே உருவானது. இரு காரணங்களும் உண்மை, பயனுள்ளவையும் கூட. ஆனால் "என் குழு என்னை நம்பியிருக்கிறது; அதோடு இது எனக்குப் பிடித்தும் இருக்கிறது" என்ற எண்ணம் ஒருவரைக் காலை 7 மணிக்குச் சைக்கிளில் ஏற்றும் அளவுக்கு இவை ஏற்றாது. அனுபவத்துக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்; பணச் சேமிப்பும் சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் குறைவதும் கூடுதல் பலன்களாக இருக்கட்டும்.

கார் தேவையை நேர்மையாக அணுகுங்கள்

அமெரிக்காவின் ஒவ்வொரு நலவாழ்வு மேலாளரும் ஏற்கெனவே நினைக்கும் ஒரு வரம்பு இப்போது: பல அமெரிக்கர்களின் வேலைப் பயணத்துக்கு மாற்று வழியே இல்லை. இதைத் தொடக்கச் செய்தியிலேயே வெளிப்படையாகச் சொல்ல வேண்டும். அலுவலகம் நெடுஞ்சாலையில் முப்பது மைல் தொலைவில் இருக்கலாம், அந்தப் பகுதியில் பயன்படுத்தக்கூடிய பொதுப் போக்குவரத்து இல்லாமல் இருக்கலாம், வீட்டுக்கும் வேலைக்கும் இடையிலான சாலைகள் வாகனத்துக்கு வெளியே பயணிக்கும் மனிதர்களுக்காக அமைக்கப்படாமலே இருக்கலாம். அந்த ஊழியர்களைச் சைக்கிளில் வேலைக்கு வரச் சொல்வது ஊக்கமளிப்பதல்ல, அவமதிப்பதாகும். அதனால்தான் இது நிறுவனம் முழுவதற்குமான கட்டாய முயற்சியாக இல்லாமல், விருப்பமுள்ள ஒரு பிரிவினருக்கான சவாலாக முன்வைக்கப்படுகிறது. வேலைக்குச் சேர்வதற்குப் பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பே கட்டமைப்பு தீர்மானித்துவிட்ட பயண முறைக்காக யாரும் விமர்சிக்கப்படுவதாக உணரக்கூடாது.

அதே நேரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க நடுநிலை வழிகளும் உள்ளன. ஏனெனில் "சவாலின் நோக்கத்துக்கு ஏற்ப" செய்யப்படும் முயற்சிகளும் உண்மையில் முக்கியமானவை. வாகன நிறுத்தத்தின் தொலைவான முனையில் காரை நிறுத்திவிட்டு, கடைசிப் பத்து நிமிடங்கள் நடப்பது. சக ஊழியரின் வீட்டுக்குக் காரில் சென்று, அங்கிருந்து ஒன்றாகப் பயணிப்பது. பயணத்தின் ஒரு பகுதிக்குப் பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவது. வேலைக்குக் காரில் சென்றாலும், அந்த வாரம் மற்ற வேலைகளுக்குச் செல்லும்போதெல்லாம் காரை நிறுத்தியே வைப்பது. உங்கள் சவால் கலாச்சாரம் ஆரோக்கியமாக இருந்தால், மக்கள் இந்தப் பகுதி முயற்சிகளையும் நேர்மையாகப் பதிவிடுவார்கள். உரையாடலில் மற்றவர்கள் அவற்றையும் பாராட்டுவார்கள். இதனால் அடிப்படைப் பழக்கம் — வழக்கமான பயண முறையைக் கேள்வி கேட்பது — முழுமையான சவாலால் சென்றடைய முடியாதவர்களிடமும் பரவும்.

ஒவ்வொரு தொடக்கச் செய்தியிலும் இருக்க வேண்டிய ஒரு பாதுகாப்புக் குறிப்பு: சைக்கிளில் செல்பவர்கள் அனைவரும், இது தங்கள் முதல் வாரம் என்பதுபோல கவனமாகச் செல்ல வேண்டும். ஏனெனில் பலருக்கு அது உண்மையிலேயே முதல் வாரமாக இருக்கும். தலைக்கவசம் அணியுங்கள், பகலிலும் விளக்குகளைப் பயன்படுத்துங்கள், தூரம் அதிகமானாலும் வேகமான சாலைகளைவிட அமைதியான தெருக்களைத் தேர்ந்தெடுங்கள். திங்கட்கிழமைப் போக்குவரத்தில் செல்வதற்கு முன், வார இறுதியில் அந்த வழியில் ஒருமுறை சென்று பாருங்கள். செப்டம்பர் தரும் பரிசு நல்ல வானிலை; இருந்தாலும் பத்திரமாகச் சென்றடைவதே முக்கியம்.

குழுச் சவாலாக மாற்றுங்கள்

தனிநபர் இலக்கு ஒவ்வொருவருக்கும் அவரவருக்கான நிறைவுக் கோட்டைத் தருகிறது. ஆனால் அதோடு ஒரு கூட்டு இலக்கையும் சேர்த்தால் சவால் இன்னும் சிறப்பாகும்: ஒரு மாதத்தில் நிறுவனம் முழுவதும் 200 கார் இல்லா நாட்கள், அல்லது உங்கள் ஊழியர் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ற வேறொரு இலக்கு. பதிவிடப்படும் ஒவ்வொரு நாளும் பொதுவான மொத்தத்தில் சேரும். எனவே மூன்று கார் இல்லா நாட்களை மட்டுமே சாதிக்க முடிந்தவரும், தரவரிசையின் கீழ்ப்பகுதியில் முடிப்பதற்குப் பதிலாக, மொத்தத்துக்கு மூன்று நாட்கள் பங்களித்ததைத் தெளிவாகப் பார்க்க முடியும். ஏற்கெனவே எங்கும் சைக்கிளிலேயே செல்லும் இருவருக்கு இடையிலான போட்டியாக மாறாமல், குறிப்பிட்ட பிரிவினருக்கான சவால்களை அனைவருக்கும் உற்சாகமளிப்பவையாகக் கூட்டு இலக்குகள் வைத்திருக்கின்றன (இந்தச் சமநிலை பற்றி மேலும் அறிய, நட்பான போட்டி ஏன் பலனளிக்கிறது என்பதைப் பாருங்கள்).

மேலும், வேறு எந்தச் சவாலையும்விட இது சவால் உரையாடலைச் சுவாரசியங்களால் நிரப்பும். முதன்முறையாக ஆச்சரியப்படும் வகையில் நிரம்பியிருக்கும் சைக்கிள் நிறுத்தம். சக ஊழியர் நடந்து வரும் வழியில் காணும், இதுவரை யாரும் அறியாத சூரிய உதயம். ரயிலில் ஒருவர் படித்து முடித்த புத்தகம். காரைப் பகிர்ந்து வரும் குழுவின் வேடிக்கையான காலை செல்ஃபி. நடை அடிச் சவால் எண்களை உருவாக்கும்; பயணச் சவால் வாழ்க்கையைச் சற்று வித்தியாசமாக வாழ்வதற்கான சான்றுகளை உருவாக்கும். அதுதான் சவால் உரையாடலைத் திறந்து பார்க்கத் தூண்டுகிறது.

YuMuuv-இல் கார் இல்லா செப்டம்பர்

YuMuuv சவால் செயல்பாட்டுப் பட்டியலில் கைமுறையாகப் பதிவிடக்கூடிய செயல்பாடுகளில் கார் இல்லா நாட்களும் ஒன்று: தகுதியான ஒவ்வொரு நாளையும் பங்கேற்பாளர்கள் +நாட்குறிப்பு பொத்தான் மூலம் பதிவிடலாம். அணியும் உடற்பயிற்சிச் சாதனமோ கண்காணிப்போ தேவையில்லை. சவாலை உருவாக்கும்போது:

• தனிநபர் இலக்கு: மாதத்துக்கு எட்டு கார் இல்லா நாட்களை மொத்த இலக்காக வையுங்கள். சைக்கிள் பயணம் அதிகமுள்ள நகரங்களுக்கு இதை அதிகரிக்கலாம்.
• நிறுவனத்தின் மொத்தம்: கூட்டு இலக்கை இயக்குங்கள். பதிவிடப்படும் ஒவ்வொரு நாளும் ஒரே பொதுவான எண்ணிக்கையில் சேரும்.
• அலுவலகங்களுக்கு இடையிலான போட்டி: குழு அல்லது நாடுவாரியான தரவரிசைப் பட்டியலைச் சேருங்கள். அலுவலகத்தின் அளவு முடிவைத் தீர்மானிக்காதபடி AVG-ஐப் பயன்படுத்துங்கள்.
• அமைப்புகள்: கைமுறைப் பதிவை அனுமதியுங்கள், ஒருவருக்கு நாளொன்றுக்கு ஒரு நாள் என்ற வரம்பை அமையுங்கள். சைக்கிள் நிறுத்தப் புகைப்படங்களைப் பகிர சவால் உரையாடலை இயக்கி வையுங்கள்.

இதை அமைக்கச் சில நிமிடங்களே ஆகும். செப்டம்பர் 22 சவாலை மையப்படுத்தத் தயாராக இருக்கும் தேதி. உங்கள் நடை அடிச் சவால் அடுத்த மாதமும் இருக்கும்; ஒரு மாதத்துக்கு, உங்கள் குழுவின் ஆர்வமிக்க ஊழியர்கள் காலைப்பொழுதைப் புதிய கண்ணோட்டத்தில் பார்க்க ஒரு காரணம் கொடுங்கள். நடை அடிகளைத் தாண்டிய மேலும் பல சவால் முறைகளுக்கு, எங்கள் உடற்பயிற்சி சாராத நலவாழ்வுச் சவால்களைப் பாருங்கள்.

பயணச் சவாலை நடத்த விருப்பமா? YuMuuv செயல்முறை விளக்கத்தை முன்பதிவு செய்யுங்கள். அதை அமைக்க நாங்கள் உதவுகிறோம்.