Setembro sem carro: o desafio de mobilidade que a sua equipe nem sabia que queria

Alguns formatos de desafio nunca vão substituir o seu desafio de passos, mas eles empolgam a parte mais engajada da sua equipe, que já fez o desafio de passos três vezes (o clube das 100 flexões é um deles). O Setembro sem carro é outro, e ele não parece nem um pouco um desafio fitness: chegar ao trabalho sem carro.

A data não é por acaso. O Dia Mundial Sem Carro é em 22 de setembro, o que dá ao desafio uma data de referência pronta, e setembro é, discretamente, o melhor mês do ano para ir ao trabalho na maior parte dos Estados Unidos e da Europa. O calor já passou, o gelo ainda não chegou, as manhãs são claras o bastante para caminhar, e o ritmo da volta às aulas coloca todo mundo de novo em uma rotina de qualquer forma. Se existe um mês em que alguém pode experimentar ir de bicicleta ao escritório pela primeira vez, é esse. A Semana Europeia da Mobilidade também acontece todos os anos de 16 a 22 de setembro e termina no Dia Sem Carro. Se setembro já passou, maio (o National Bike Month nos Estados Unidos) ou as primeiras semanas amenas da primavera funcionam tão bem quanto.

E, para deixar claro desde já, porque isso importa na hora de apresentar a ideia: este é um desafio de nicho e opcional, não uma ação de engajamento em larga escala. O engajamento da empresa toda continua sendo papel dos passos, dos minutos de exercício e da distância — os formatos de que todo mundo pode participar de qualquer lugar. O Setembro sem carro é para a parte da sua equipe para quem um trajeto diferente é realmente possível, e não pede nada a mais ninguém. Faça-o junto com a sua programação principal, não no lugar dela.

O trajeto para o trabalho é o melhor lugar para esconder um hábito

Veja por que um desafio de deslocamento merece um lugar no calendário de bem-estar, mesmo soando mais como uma iniciativa de sustentabilidade do que de saúde. Quase todo conselho sobre se movimentar mais fracassa pelo mesmo motivo: pede que as pessoas encontrem um novo horário em um dia que não tem nenhum sobrando. Ir à academia, caminhar na hora do almoço, fazer uma rotina matinal — cada uma dessas coisas é um novo compromisso competindo com tudo o mais em uma vida cheia, e compromissos novos perdem.

O trajeto para o trabalho é diferente. Ele já existe. Acontece duas vezes por dia, cinco dias por semana, quer você queira, quer não. Quando você converte nem que seja uma parte dele, trocando o tempo sentado no carro por caminhada, bicicleta ou o sanduíche caminhada-transporte-caminhada de uma viagem de transporte público, você encaixa movimento em um horário que já estava reservado. Isso é empilhamento de hábitos na sua forma mais pura: o novo comportamento não precisa de um novo gatilho, de força de vontade nem de um compromisso na agenda, porque o próprio trajeto é o gatilho. E o benefício para a saúde é real. Em um estudo britânico com mais de 260.000 pessoas que se deslocavam para o trabalho, quem ia de bicicleta teve, ao longo de cerca de cinco anos, um risco 41% menor de morrer por qualquer causa do que quem ia de carro ou de transporte público.

Também há um ganho de humor, e qualquer pessoa que já trocou vinte minutos de luzes de freio por vinte minutos de movimento ao ar livre da manhã vai contar sobre isso sem ninguém perguntar. Em um estudo bem conhecido que pediu a mulheres que trabalhavam que avaliassem como se sentiam em cada parte do dia, o trajeto da manhã ficou como a atividade menos agradável de todas. Um desafio que transfere nem que seja um punhado de trajetos por pessoa do carro para a calçada ou a ciclovia muda o jeito como o dia de trabalho começa.

O formato: conte dias, não quilômetros

A mecânica é simples de propósito. É um desafio de registro manual com uma única unidade: o dia sem carro. A cada dia em que você chega ao trabalho — ou passa o seu dia, mais sobre isso abaixo — sem dirigir sozinho um carro, você registra. Bicicleta conta. Caminhada conta. Ônibus, trem, VLT, metrô e balsa contam. Carona conta, porque o objetivo é ter menos viagens de carro com uma só pessoa, não pureza automotiva. Uma viagem combinada em que você vai de carro até um estacionamento integrado e pega o trem no resto do caminho conta. Você está registrando uma escolha, não um treino, então não há nada para sincronizar e nenhum wearable é necessário.

A meta certa é uma contagem simples, e o número certo é mais baixo do que o seu instinto diz. Para uma equipe nos Estados Unidos, uma meta total de oito dias sem carro no mês é o ponto ideal: cerca de dois dias por semana, ambicioso o bastante para exigir intenção e flexível o bastante para que uma semana de chuva ou um dia de levar as crianças à escola não acabe com o desafio de ninguém. O seu escritório em Amsterdã ou Copenhague vai achar oito dias muito pouco, e tudo bem. Equipes urbanas europeias podem mirar quinze ou dezoito, ou você pode adicionar um ranking por país e aproveitar as inevitáveis provocações entre o escritório de Denver e o de Berlim.

Quem trabalha em modelo híbrido ou remoto precisa de uma adaptação explícita, informada na descrição do desafio para que ninguém precise perguntar: nos dias em que você não se desloca para o trabalho, um dia de tarefas sem carro conta. Foi a pé ao supermercado, de bicicleta à farmácia, buscou as crianças na escola a pé ou simplesmente deixou o carro parado o dia todo — registre. O hábito que está sendo construído é “pensar se esse trajeto precisa de carro”, e esse hábito vale exatamente o mesmo em uma quarta-feira de home office e em uma terça-feira no escritório.

Um dia é a porta de entrada

O mais interessante sobre ir ao trabalho sem carro não é o que isso faz por quem já faz isso. É o que acontece com quem experimenta uma vez.

A maioria das pessoas que nunca foram ao trabalho de bicicleta ou de transporte público tem uma ideia disso bem pior do que a realidade — elas imaginam o suor, a chuva, o incômodo, o tempo, e só imaginar já basta para mantê-las no carro por anos. Então algum estímulo as leva a experimentar uma única vez, e uma grande parte delas volta com o mesmo relato: foi menos ruim do que eu esperava, e algumas partes foram até agradáveis. O trajeto levou quinze minutos, não quarenta. O trem deu a elas trinta minutos de leitura que não tinham havia uma década. Elas chegaram despertas, em vez de irritadas.

Nem todo mundo muda. Muita gente experimenta uma vez, decide que o carro é melhor para a sua vida, e esse é um resultado perfeitamente bom — tomou uma decisão consciente em vez de uma decisão automática. Mas quem muda passa quase sempre pela mesma porta: uma única tentativa, sem muita coisa em jogo. É para isso que o desafio realmente serve. “Oito dias sem carro” não é a meta em nenhum sentido profundo; é uma desculpa socialmente aceita para experimentar uma vez, com os colegas experimentando ao mesmo tempo, em uma manhã amena de setembro e com um ranking esperando. O desafio fabrica primeiras tentativas, e é nas primeiras tentativas que os hábitos de deslocamento realmente mudam.

O dinheiro e o ar merecem ser mencionados, mas deixe-os como coadjuvantes. Com os preços atuais de combustível nos Estados Unidos, um trajeto de vinte milhas (cerca de 32 km) de ida e volta custa dinheiro de verdade todos os dias, antes mesmo de contar o estacionamento, e os europeus pagam bem mais por litro; oito dias sem carro viram uma quantia visível no fim do mês. O transporte também é a maior fonte de emissões de gases de efeito estufa nos Estados Unidos, e o trajeto de carro com uma só pessoa é uma grande parte disso, que é exatamente o motivo de existir o Dia Mundial Sem Carro. Os dois argumentos são verdadeiros e úteis, mas nenhum deles coloca alguém em cima de uma bicicleta às 7 da manhã como “a minha equipe está contando comigo e acabei gostando disso”. Comece pela experiência; deixe a economia e a pegada de carbono como rodada bônus.

Seja honesto sobre o carro

Agora, a ressalva em que todo gestor de bem-estar nos Estados Unidos já está pensando, e que você deve dizer em voz alta na mensagem de lançamento: para muitos trajetos americanos, não existe alternativa. O escritório fica a trinta milhas (cerca de 50 km) de rodovia, a região não tem transporte público utilizável, as vias entre a casa e o trabalho nunca foram feitas para um ser humano fora de um veículo. Dizer a esses funcionários que vão de bicicleta para o trabalho não é inspirador, é ofensivo, e é exatamente por isso que este desafio é apresentado como um desafio de nicho e opcional, e não como uma campanha para a empresa toda. Ninguém deve se sentir julgado por um trajeto que o ambiente construído escolheu por ele décadas antes de ele aceitar o emprego.

Mas também existe um meio-termo que vale a pena mencionar, porque “no espírito do desafio” é uma categoria real. Estacionar no fundo do estacionamento e caminhar os últimos dez minutos. Ir de carro até a casa de um colega e seguir de carona. Substituir um trecho do trajeto por transporte público. Ir de carro para o trabalho, mas deixá-lo parado durante todas as tarefas da semana. Se a cultura de desafios da sua empresa é saudável, as pessoas vão registrar essas versões parciais de boa-fé, o chat vai comemorar mesmo assim, e o hábito por trás disso — questionar o trajeto padrão — se espalha para pessoas que a versão pura nunca alcançaria.

Uma observação de segurança que deve estar em toda mensagem de lançamento: quem for de bicicleta deve pedalar como se fosse a primeira semana, porque para muita gente será. Capacete na cabeça, luzes acesas mesmo de dia, ruas mais tranquilas em vez das mais rápidas, mesmo que o caminho fique mais longo, e um teste do trajeto no fim de semana antes de encará-lo no trânsito de segunda-feira. O presente de setembro é o tempo bom; ainda assim, vale a pena chegar inteiro.

Transforme em um esporte de equipe

A meta individual dá a cada pessoa a sua própria linha de chegada, mas o formato fica melhor quando você acrescenta uma meta coletiva por cima: 200 dias sem carro na empresa toda ao longo do mês, ou o número que fizer sentido para o seu quadro de funcionários. Cada dia registrado faz avançar um total compartilhado, então a pessoa que consegue só três dias sem carro contribuiu visivelmente com três, em vez de terminar perto do fim de um ranking. Metas coletivas mantêm os desafios de nicho aquecidos, em vez de transformá-los em uma disputa entre as duas pessoas que já vão a todo lugar de bicicleta (mais sobre esse equilíbrio em por que a competição amigável funciona).

E este desafio movimenta o chat como quase nenhum outro. O bicicletário que, misteriosamente, está lotado pela primeira vez. O nascer do sol em uma rota a pé que ninguém sabia que o colega fazia. O livro que alguém terminou no trem. A selfie matinal horrorosa do grupo da carona. Um desafio de passos produz números; um desafio de deslocamento produz provas de vidas sendo vividas de um jeito um pouco diferente, e é isso que faz o chat de um desafio valer a pena ser aberto.

Como realizar o Setembro sem carro no YuMuuv

Dias sem carro é uma das atividades manuais da lista de atividades dos desafios do YuMuuv: os participantes registram cada dia válido com o botão +Diary, sem wearable nem rastreamento. Ao criar o desafio:

• Meta individual: um objetivo total de oito dias sem carro no mês, ou mais em cidades com cultura de bicicleta.
• Total da empresa: ative a meta coletiva para que cada dia registrado faça avançar um único número compartilhado.
• Rivalidade entre escritórios: adicione um ranking por equipe ou por país, usando AVG para que o tamanho do escritório não decida o resultado.
• Configurações: permita o registro manual, defina um limite diário de um por pessoa e mantenha o chat do desafio ativado para as fotos do bicicletário.

A configuração leva poucos minutos, e o 22 de setembro é uma data de referência pronta. O seu desafio de passos continuará lá no mês que vem; por um mês, dê à parte mais engajada da sua equipe um motivo para olhar a manhã de outro jeito. Para mais formatos além dos passos, confira nossos desafios de bem-estar que não são de fitness.

Quer realizar um desafio de deslocamento? Agende uma demonstração do YuMuuv e nós ajudaremos você a configurá-lo.