Сентябрь без машины: челлендж по поездкам на работу, о котором ваша команда и не подозревала

Некоторые форматы челленджей никогда не заменят ваш челлендж по шагам, но они зажигают ту вовлечённую часть сотрудников, которая уже трижды прошла челлендж по шагам (один из таких форматов – 100 Push-Up Club). «Сентябрь без машины» – ещё один, и он совсем не похож на фитнес-челлендж: нужно добираться на работу без автомобиля.

Выбор времени не случаен. Всемирный день без автомобиля отмечается 22 сентября, что даёт челленджу готовую опорную дату, а сам сентябрь – незаметно лучший месяц для поездок на работу на большей части территории США и Европы. Жара спала, гололёд ещё не наступил, по утрам достаточно светло для пеших прогулок, а ритм начала учебного года и так возвращает всех к расписанию. Если и есть месяц, когда кто-то может впервые попробовать доехать до офиса на велосипеде, то это он. Кроме того, с 16 по 22 сентября каждый год проходит Европейская неделя мобильности, которая завершается Днём без автомобиля. Если сентябрь уже прошёл, так же хорошо подойдут май (National Bike Month в США) или первые тёплые недели весны.

И скажем сразу, потому что от этого зависит, как вы его преподнесёте: это нишевый челлендж по желанию, а не инструмент массового вовлечения. Вовлечённость всей компании по-прежнему держится на шагах, минутах тренировок и расстоянии – форматах, к которым каждый может присоединиться откуда угодно. «Сентябрь без машины» – для той части сотрудников, для которой другой способ добираться на работу действительно возможен, и он ничего не требует от остальных. Проводите его параллельно с основной программой, а не вместо неё.

Дорога на работу – лучшее место, чтобы спрятать привычку

Вот почему челлендж по поездкам на работу вообще заслуживает места в wellness-календаре, хотя звучит скорее как инициатива в области устойчивого развития, чем здоровья. Почти любой совет о движении проваливается по одной и той же причине: он просит людей найти новое окно в дне, где его нет. Сходить в спортзал, прогуляться в обед, сделать утреннюю зарядку – каждое из этого новая встреча, которая конкурирует со всем остальным в насыщенной жизни, и новые встречи проигрывают.

С дорогой на работу всё иначе. Она уже существует. Она происходит дважды в день, пять дней в неделю, хотите вы того или нет. Если хотя бы часть её перевести из сидения в машине в ходьбу, велосипед или «бутерброд» из ходьбы, общественного транспорта и снова ходьбы, вы встроите движение в уже зарезервированное окно. Это habit stacking (наслоение привычек) в чистом виде: новому поведению не нужны ни новый триггер, ни сила воли, ни запись в календаре, потому что триггером служит сама дорога. И польза для здоровья реальна. В британском исследовании более 260 000 человек, ездящих на работу, у тех, кто добирался на велосипеде, риск смерти от любой причины примерно за пять лет был на 41 % ниже, чем у тех, кто ездил на машине или общественном транспорте.

Есть и выигрыш для настроения, и любой, кто сменил двадцать минут стоп-сигналов на двадцать минут движения в утреннем воздухе, расскажет вам об этом без всяких вопросов. В известном исследовании, где работающие женщины оценивали своё самочувствие в каждой части дня, утренняя дорога на работу оказалась самым неприятным занятием из всех. Челлендж, который переводит хотя бы несколько поездок на человека из машины на тротуар или велодорожку, меняет то, как начинается рабочий день.

Формат: считайте дни, а не километры

Механика намеренно простая. Это челлендж с ручным вводом и одной единицей – днём без машины. Каждый день, когда вы добираетесь до работы – или проживаете свой день, об этом ниже, – не управляя машиной в одиночку, вы его записываете. Велосипед засчитывается. Ходьба засчитывается. Автобус, поезд, трамвай, метро, паром засчитываются. Совместные поездки засчитываются, потому что смысл – в меньшем числе поездок в одиночку, а не в полном отказе от автомобиля. Комбинированная поездка, когда вы доезжаете до перехватывающей парковки и дальше едете на поезде, засчитывается. Вы записываете выбор, а не тренировку, поэтому синхронизировать нечего и носимые устройства не нужны.

Правильная цель – простой счёт, а правильное число ниже, чем подсказывает интуиция. Для американских сотрудников оптимальна общая цель в восемь дней без машины за месяц: примерно два дня в неделю – достаточно амбициозно, чтобы требовать осознанного усилия, и достаточно снисходительно, чтобы дождливая неделя или день, когда нужно везти детей в школу, не положили конец ничьему челленджу. Вашему офису в Амстердаме или Копенгагене восемь дней покажутся пустяком, и это нормально. Европейские городские команды могут целиться в пятнадцать или восемнадцать дней, или же добавьте рейтинг стран и наслаждайтесь неизбежными шутками между офисом в Денвере и офисом в Берлине.

Сотрудникам с гибридным и удалённым форматом работы нужна явная адаптация, прописанная в описании челленджа, чтобы никому не пришлось спрашивать: в дни, когда вы не едете в офис, засчитывается день дел без машины. Сходили в магазин пешком, съездили в аптеку на велосипеде, забрали детей из школы пешком, просто весь день не трогали машину – запишите. Формируемая привычка – «подумать, нужна ли для этой поездки машина», и она стоит ровно столько же в среду, когда вы работаете из дома, сколько во вторник в офисе.

Один день – это дверь

Самое интересное в поездках на работу без машины – не то, что они дают тем, кто уже так делает. А то, что происходит с теми, кто пробует это один раз.

У большинства людей, которые никогда не ездили на работу на велосипеде или общественном транспорте, есть мысленная картина, заметно худшая, чем реальность: они представляют себе пот, дождь, суету, потерю времени, и этого представления хватает, чтобы годами оставаться в машине. Потом какой-то повод заставляет их попробовать хотя бы раз, и значительная часть возвращается с одинаковым отзывом: было не так ужасно, как я думал, а кое-что было даже приятно. Поездка на велосипеде заняла пятнадцать минут, а не сорок. Поезд подарил полчаса чтения, которого не было лет десять. Они приехали бодрыми, а не раздражёнными.

Переходят не все. Многие пробуют один раз, решают, что машина лучше подходит для их жизни, и это вполне хороший результат – они сделали осознанный выбор вместо выбора по умолчанию. Но те, кто переходит, почти все проходят через одни и те же ворота: одну пробную попытку без особых ставок. Именно для этого на самом деле и нужен челлендж. «Восемь дней без машины» – это не цель в глубоком смысле, а социально одобренный повод попробовать один раз, вместе с коллегами, которые пробуют одновременно с вами, тёплым сентябрьским утром, когда вас ждёт рейтинг. Челлендж производит первые попытки, а именно в первых попытках привычки, связанные с дорогой на работу, и меняются.

Деньги и воздух стоит упомянуть, но пусть они остаются на втором плане. При нынешних ценах на топливо в США поездка на работу и обратно в 32 км (20 миль) каждый день стоит ощутимых денег ещё до учёта парковки, а европейцы платят за литр значительно больше; восемь дней без машины к концу месяца дают заметную сумму. Кроме того, транспорт – крупнейший источник выбросов парниковых газов в США, и поездки на работу в одиночку на машине составляют значительную его часть – именно поэтому и существует Всемирный день без автомобиля. Оба аргумента верны и полезны, но ни один из них не посадит человека на велосипед в 7 утра так, как мысль «моя команда на меня рассчитывает, и, оказывается, мне это нравится». Начинайте с опыта; пусть экономия и углеродный след будут бонусным раундом.

Будьте честны насчёт машины

А теперь оговорка, о которой уже думает любой американский wellness-менеджер и которую стоит произнести вслух в сообщении о запуске: для многих американских поездок на работу альтернативы просто нет. Офис в 48 км (30 милях) по трассе, в регионе нет пригодного общественного транспорта, дороги между домом и работой никогда не строились для человека вне автомобиля. Предлагать этим сотрудникам ездить на работу на велосипеде – не вдохновляюще, а оскорбительно, и именно поэтому челлендж подаётся как нишевый и добровольный, а не как кампания для всей компании. Никто не должен чувствовать себя осуждённым за дорогу на работу, которую за него выбрала городская среда за десятилетия до того, как он устроился на эту работу.

Но есть и золотая середина, которую стоит назвать, ведь «в духе челленджа» – вполне реальная категория. Припарковаться в дальнем конце парковки и пройти последние десять минут пешком. Доехать до дома коллеги и дальше ехать вместе. Заменить один отрезок пути общественным транспортом. Приехать на работу на машине, но не пользоваться ею для всех дел на этой неделе. Если культура ваших челленджей здорова, люди будут добросовестно записывать такие частичные варианты, чат всё равно будет их поддерживать, а лежащая в основе привычка – подвергать сомнению поездку по умолчанию – распространится на тех, до кого «чистая» версия никогда бы не дошла.

Одно замечание о безопасности, которое должно быть в каждом сообщении о запуске: всем, кто едет на велосипеде, стоит ездить так, будто это их первая неделя, ведь для многих так и будет. Шлем, фары даже днём, спокойные улицы вместо быстрых, даже если маршрут длиннее, и пробная поездка по маршруту в выходные, прежде чем пробовать его в понедельничном трафике. Подарок сентября – хорошая погода; но доехать целым и невредимым всё равно важнее.

Сделайте это командным видом спорта

Индивидуальная цель даёт каждому свою финишную черту, но формат становится лучше, если добавить поверх неё коллективную цель: 200 дней без машины по всей компании за месяц или любое число, подходящее под вашу численность. Каждый записанный день двигает общий итог, поэтому тот, кто набрал всего три дня без машины, заметно внёс три дня, а не оказался в конце рейтинга. Коллективные цели сохраняют теплоту нишевых челленджей и не превращают их в состязание двух человек, которые и так везде ездят на велосипеде (подробнее об этом балансе – в статье о том, почему работает дружеское соревнование).

И этот челлендж наполняет чат как почти никакой другой. Велопарковка, которая загадочным образом впервые в истории заполнена. Рассвет на пешем маршруте, о котором никто не знал у коллеги. Книга, которую кто-то дочитал в поезде. Ужасное утреннее селфи компании попутчиков. Челлендж по шагам даёт цифры; челлендж по поездкам на работу даёт свидетельства того, что жизнь стала немного другой, и именно поэтому в чат челленджа стоит заглядывать.

«Сентябрь без машины» в YuMuuv

Car-free days (дни без машины) – одна из активностей с ручным вводом в списке активностей челленджей YuMuuv: участники записывают каждый подходящий день кнопкой +Diary (дневник), без носимых устройств и отслеживания. При создании челленджа:

• Индивидуальная цель: total target (общая цель) – восемь дней без машины за месяц или больше для велосипедных городов.
• Итог компании: включите цель collective (коллективная), чтобы каждый записанный день двигал одно общее число.
• Соперничество офисов: добавьте рейтинг команд или стран с AVG, чтобы размер офиса не решал исход.
• Настройки: разрешите ручной ввод, установите дневной лимит в одну запись на человека и не отключайте чат челленджа – для фото велопарковки.

Настройка занимает несколько минут, а 22 сентября – готовая опорная дата. Ваш челлендж по шагам никуда не денется и в следующем месяце; на один месяц дайте вовлечённой части команды повод взглянуть на утро по-другому. Больше форматов помимо шагов – в наших wellness-челленджах, не связанных со спортом.

Хотите провести челлендж по поездкам на работу? Запишитесь на демонстрацию YuMuuv, и мы поможем его настроить.