Septemba Bila Gari: Changamoto ya Safari za Kazini Ambayo Timu Yako Haikujua Ingeipenda

Baadhi ya aina za changamoto haziwezi kuchukua nafasi ya changamoto yako ya hatua, lakini huwachangamsha wafanyakazi walio tayari kushiriki ambao wameshafanya changamoto ya hatua mara tatu (Klabu ya Pushapu 100 ni mojawapo). Septemba Bila Gari ni nyingine, nayo haionekani kabisa kama changamoto ya mazoezi: kufika kazini bila gari.

Muda wake haujachaguliwa kiholela. Siku ya Kimataifa Bila Gari huadhimishwa Septemba 22, hivyo changamoto tayari ina tarehe muhimu ya kuiegemeza. Na ingawa huenda watu wasitambue, Septemba ndiyo mwezi bora zaidi wa safari za kazini katika maeneo mengi ya Marekani na Ulaya. Joto kali limepungua, barafu haijaanza, asubuhi kuna mwanga wa kutosha kutembea, na ratiba za kufunguliwa kwa shule zinawarudisha watu wote kwenye utaratibu. Kama kuna mwezi ambao mtu anaweza kujaribu kwenda ofisini kwa baiskeli kwa mara ya kwanza, ni huu. Wiki ya Ulaya ya Usafiri pia hufanyika kuanzia Septemba 16 hadi 22 kila mwaka, na kuhitimishwa Siku Bila Gari. Ikiwa Septemba tayari imepita, Mei (Mwezi wa Kitaifa wa Baiskeli nchini Marekani) au wiki za kwanza za majira ya kuchipua zenye hali ya hewa tulivu zinafaa vilevile.

Na tuweke wazi tangu mwanzo, kwa sababu hili ni muhimu katika namna unavyoitambulisha: hii ni changamoto ya hiari kwa kundi maalumu, si njia ya kushirikisha kila mtu. Ili kushirikisha kampuni nzima, bado tumia hatua, dakika za mazoezi na umbali — aina za changamoto ambazo kila mtu anaweza kujiunga nazo kutoka popote. Septemba Bila Gari ni kwa wafanyakazi ambao wanaweza kubadili namna ya kwenda kazini, na haiwataki wengine wafanye chochote. Iendeshe sambamba na programu zako kuu, si badala yake.

Safari ya Kazini Ni Nafasi Bora ya Kujenga Tabia

Hii ndiyo sababu changamoto ya safari za kazini inastahili nafasi katika kalenda ya ustawi, hata kama inasikika zaidi kama mpango wa kutunza mazingira kuliko wa afya. Takribani kila ushauri wa kufanya mwili usogee hushindwa kwa sababu ileile: unawataka watu watafute muda mpya katika siku ambayo tayari imejaa. Nenda ukumbini kufanya mazoezi, tembea wakati wa chakula cha mchana, fanya mazoezi ya asubuhi — kila moja ni shughuli mpya inayoshindana na mengine yote maishani, na shughuli hizo mpya ndizo zinazoachwa.

Safari ya kazini ni tofauti. Tayari ipo. Inafanyika mara mbili kwa siku, siku tano kwa wiki, upende usipende. Unapobadili hata sehemu yake kutoka kukaa kwenye gari hadi kutembea, kuendesha baiskeli au kutembea kabla na baada ya kupanda usafiri wa umma, umeingiza shughuli ya mwili katika muda ambao tayari ulikuwa umetengwa. Huu ni uunganishaji wa tabia katika hali yake halisi: tabia mpya haihitaji kichocheo kipya, nguvu ya kujishawishi au nafasi mpya kwenye kalenda, kwa sababu safari yenyewe ndiyo kichocheo. Na manufaa ya kiafya ni ya kweli. Katika utafiti wa Uingereza wa zaidi ya watu 260,000 wanaosafiri kwenda kazini, walioenda kazini kwa baiskeli walikuwa na hatari ndogo kwa 41% ya kufariki kutokana na sababu yoyote katika kipindi cha takribani miaka mitano, ikilinganishwa na walioenda kwa gari au usafiri wa umma.

Pia kuna manufaa kwa hali ya moyo, na yeyote aliyebadili dakika ishirini za kukwama kwenye foleni na kuzifanya dakika ishirini za kusonga katika hewa ya asubuhi atakusimulia hata bila kuulizwa. Katika utafiti unaojulikana sana uliowauliza wanawake walioajiriwa kutathmini walivyojisikia katika kila sehemu ya siku yao, safari ya kwenda kazini asubuhi ndiyo ilikuwa shughuli isiyofurahisha zaidi kuliko zote. Changamoto inayobadili hata safari chache tu kwa kila mtu kutoka garini hadi njiani kwa miguu au kwenye njia ya baiskeli hubadili namna siku ya kazi inavyoanza.

Muundo: Hesabu Siku, Si Maili

Utaratibu umewekwa kuwa rahisi kwa makusudi. Hii ni changamoto ya kuingiza taarifa mwenyewe yenye kipimo kimoja: siku bila gari. Kila siku unapofika kazini — au kuendesha shughuli zako za siku, tutafafanua hilo hapa chini — bila kuendesha gari ukiwa peke yako, unairekodi. Baiskeli inahesabika. Kutembea kunahesabika. Basi, treni, tramu, treni ya chini ya ardhi na feri vinahesabika. Kushirikiana gari kunahesabika, kwa sababu lengo ni kupunguza safari za gari za mtu mmoja, si kuondoa magari kabisa. Safari ya kuchanganya usafiri, ambapo unaendesha hadi sehemu ya kuegesha na kuunganisha usafiri wa umma kisha unapanda treni kwa sehemu iliyobaki, inahesabika. Unarekodi uamuzi, si mazoezi, kwa hiyo hakuna cha kusawazisha na huhitaji kifaa cha kuvaliwa.

Lengo linalofaa ni idadi rahisi, na idadi inayofaa ni ndogo kuliko unavyoweza kudhani mwanzoni. Kwa wafanyakazi nchini Marekani, lengo la jumla la siku nane bila gari kwa mwezi lina uwiano mzuri: takribani siku mbili kwa wiki, kubwa vya kutosha kuhitaji juhudi za makusudi, lakini lenye nafasi ya kutosha ili wiki ya mvua au siku ya kupeleka watoto shuleni isimtoe mtu kwenye changamoto. Ofisi yako ya Amsterdam au Copenhagen itaona siku nane kuwa rahisi sana, na hilo si tatizo. Timu za mijini Ulaya zinaweza kulenga siku kumi na tano au kumi na nane, au unaweza kuongeza jedwali la viwango kwa nchi na kufurahia utani ambao bila shaka utazuka kati ya ofisi ya Denver na ile ya Berlin.

Wafanyakazi wanaochanganya kazi za ofisini na nyumbani, pamoja na wanaofanya kazi kwa mbali, wanahitaji marekebisho yaliyo wazi katika maelezo ya changamoto ili hakuna anayehitaji kuuliza: siku ambazo huendi kazini, siku ya kufanya shughuli zako bila gari inahesabika. Umetembea kwenda dukani kununua vyakula, umeenda kwenye duka la dawa kwa baiskeli, umewachukua watoto shuleni kwa miguu, au umeacha tu gari limeegeshwa siku nzima — irekodi. Tabia inayojengwa ni “fikiria kama safari hii inahitaji gari,” na tabia hiyo ina thamani ileile Jumatano unapofanya kazi nyumbani kama Jumanne unapokuwa ofisini.

Siku Moja Hufungua Mlango

Jambo linalovutia zaidi kuhusu kwenda kazini bila gari si manufaa yake kwa watu ambao tayari wanafanya hivyo. Ni kinachotokea kwa watu wanaojaribu mara moja.

Watu wengi ambao hawajawahi kwenda kazini kwa baiskeli au usafiri wa umma huwa na picha mbaya zaidi akilini kuliko hali halisi — wanawaza jasho, mvua, usumbufu na muda, na mawazo hayo yanatosha kuwafanya waendelee kutumia gari kwa miaka. Kisha kitu fulani kinawasukuma kujaribu mara moja tu, na wengi wao hurudi na kauli ileile: haikuwa mbaya kama nilivyotarajia, na baadhi ya sehemu zilifurahisha kweli. Safari ya baiskeli ilikuwa dakika kumi na tano, si arobaini. Treni iliwapa dakika thelathini za kusoma ambazo hawakuwa wamezipata kwa muongo mzima. Walifika wakiwa wamechangamka badala ya kukereka.

Si kila mtu hubadili tabia. Wengi hujaribu mara moja, huamua kuwa gari linafaa zaidi kwa maisha yao, na hilo ni tokeo zuri kabisa — wamefanya uamuzi wakiwa na taarifa badala ya kufuata mazoea tu. Lakini karibu wote wanaobadili hupitia mlango uleule: jaribio moja lisilo na shinikizo kubwa. Hilo ndilo lengo halisi la changamoto. “Siku nane bila gari” si lengo la msingi kabisa; ni kisingizio kinachokubalika cha kujaribu jambo hilo mara moja, huku wenzako wakijaribu wakati huohuo, katika asubuhi ya Septemba yenye hali ya hewa tulivu na jedwali la viwango likiwasubiri. Changamoto huibua majaribio ya kwanza, na majaribio hayo ndiyo mwanzo halisi wa mabadiliko ya tabia za safari za kazini.

Akiba ya pesa na hewa safi vinastahili kutajwa, lakini viwe sababu za ziada. Kwa bei za sasa za mafuta nchini Marekani, safari ya kwenda na kurudi kazini ya maili ishirini hugharimu kiasi cha maana kila siku hata kabla ya kuhesabu maegesho, na watu wa Ulaya hulipa zaidi kwa kila lita; siku nane bila gari huleta akiba inayoonekana ifikapo mwisho wa mwezi. Usafiri pia ni chanzo kikubwa zaidi cha uzalishaji wa gesi chafu nchini Marekani, na kwenda kazini kwa gari ukiwa peke yako ni sehemu kubwa ya tatizo hilo, ndiyo maana hasa Siku ya Kimataifa Bila Gari ipo. Hoja zote mbili ni za kweli na zinafaa, lakini hakuna inayomfanya mtu apande baiskeli saa 07:00 asubuhi kama hisia ya “timu yangu inanitegemea na kumbe ninafurahia hili.” Anza kwa kuangazia uzoefu; acha akiba na kupunguza athari kwa mazingira viwe faida za ziada.

Sema Ukweli Kuhusu Gari

Sasa tahadhari ambayo kila msimamizi wa ustawi nchini Marekani tayari anaifikiria, na ambayo unapaswa kuitaja wazi katika ujumbe wa uzinduzi: kwa safari nyingi za kazini nchini Marekani, hakuna njia mbadala. Ofisi iko umbali wa maili thelathini kwa barabara kuu, eneo halina usafiri wa umma unaofaa, na barabara kati ya nyumbani na kazini hazikuwahi kujengwa kwa ajili ya mtu asiye ndani ya gari. Kuwaambia wafanyakazi hao waende kazini kwa baiskeli si kuwahamasisha, ni kuwakejeli, na ndiyo sababu hii inawekwa kama changamoto ya hiari kwa kundi maalumu badala ya kampeni ya kampuni nzima. Hakuna anayepaswa kuhisi anahukumiwa kwa safari ambayo miundombinu ilimchagulia miongo kadhaa kabla ya kuanza kazi hiyo.

Lakini pia kuna njia za kati zinazostahili kutajwa, kwa sababu “kufuata dhamira ya changamoto” ni jambo halali. Kuegesha mwisho kabisa wa eneo la maegesho na kutembea dakika kumi za mwisho. Kuendesha hadi nyumbani kwa mfanyakazi mwenzako na kushirikiana gari kwa sehemu iliyobaki. Kutumia usafiri wa umma kwa sehemu moja ya safari. Kwenda kazini kwa gari lakini kuliacha limeegeshwa unapofanya shughuli zako nyingine zote wiki hiyo. Ikiwa utamaduni wa changamoto zenu ni mzuri, watu watarekodi matoleo haya ya sehemu kwa nia njema, wenzao kwenye gumzo watawashangilia hata hivyo, na tabia ya msingi — kuhoji safari ya mazoea — itaenea kwa watu ambao toleo kamili lisingeweza kuwafikia.

Tanbihi moja ya usalama inayofaa kuwa katika kila ujumbe wa uzinduzi: yeyote anayeendesha baiskeli aendeshe kana kwamba ni wiki yake ya kwanza, kwa sababu kwa wengi itakuwa hivyo. Vaa kofia ngumu ya usalama, tumia taa hata mchana, chagua mitaa yenye utulivu badala ya ile ya magari yanayoenda kasi hata kama njia ni ndefu zaidi, na ijaribu njia mwishoni mwa wiki kabla ya kuipitia katika msongamano wa Jumatatu. Zawadi ya Septemba ni hali nzuri ya hewa; bado ni muhimu kufika salama.

Ifanye Kuwa Changamoto ya Timu

Lengo binafsi humpa kila mtu mstari wake wa kumalizia, lakini muundo huu huwa bora zaidi unapoongeza lengo la pamoja: siku 200 bila gari katika kampuni nzima kwa mwezi, au idadi yoyote inayolingana na ukubwa wa kampuni yako. Kila siku inayorekodiwa huongeza jumla ya pamoja, kwa hiyo mtu anayeweza kutimiza siku tatu tu bila gari anaonekana kuwa amechangia siku tatu badala ya kumaliza karibu na mwisho wa jedwali. Malengo ya pamoja huweka changamoto za makundi maalumu katika hali ya kirafiki badala ya kuzigeuza mashindano kati ya watu wawili ambao tayari huenda kila mahali kwa baiskeli (soma zaidi kuhusu uwiano huo katika kwa nini ushindani wa kirafiki unafanikiwa).

Na changamoto hii huchangamsha gumzo kuliko karibu changamoto nyingine yoyote. Sehemu ya kuegesha baiskeli iliyojaa kwa mara ya kwanza bila kutarajiwa. Macheo yanayoonekana kwenye njia ya kutembea ambayo hakuna aliyejua mwenzao huitumia. Kitabu ambacho mtu amemaliza kusoma kwenye treni. Picha ya kujipiga ya asubuhi ya kuchekesha ya wenzako wanaoshirikiana gari. Changamoto ya hatua huleta namba; changamoto ya safari za kazini huleta ushahidi wa watu kuishi kwa namna tofauti kidogo, na hilo ndilo linalofanya gumzo la changamoto liendelee kuvutia kulifungua.

Kuendesha Septemba Bila Gari kwenye YuMuuv

Siku bila gari ni mojawapo ya shughuli za kurekodi mwenyewe katika orodha ya shughuli za changamoto za YuMuuv: washiriki hurekodi kila siku inayokidhi vigezo kwa kitufe cha +Shajara, bila kifaa cha kuvaliwa wala ufuatiliaji. Unapounda changamoto:

• Lengo binafsi: lengo la jumla la siku nane bila gari kwa mwezi, au zaidi kwa miji ambako baiskeli hutumiwa sana.
• Jumla ya kampuni: washa lengo la pamoja ili kila siku inayorekodiwa iongeze idadi moja ya pamoja.
• Ushindani wa ofisi: ongeza jedwali la viwango la timu au nchi, ukitumia wastani (AVG) ili ukubwa wa ofisi usiamue matokeo.
• Mipangilio: ruhusu kuingiza taarifa mwenyewe, weka kikomo cha siku moja kwa kila mtu kwa siku, na uache gumzo la changamoto likiwa limewashwa kwa picha za maegesho ya baiskeli.

Inachukua dakika chache kuisanidi, na Septemba 22 ni tarehe muhimu ambayo tayari ipo. Changamoto yako ya hatua bado itakuwepo mwezi ujao; kwa mwezi mmoja, wape washiriki wenye hamasa katika timu yako sababu ya kuitazama asubuhi kwa namna tofauti. Kwa aina zaidi ya hatua, angalia changamoto zetu za ustawi zisizohusu mazoezi.

Unataka kuendesha changamoto ya safari za kazini? Weka miadi ya onyesho la YuMuuv nasi tutakusaidia kuisanidi.