سپتامبر بدون خودرو: چالش رفت‌وآمدی که تیمت نمی‌دانست به آن نیاز دارد
بعضی قالب‌های چالش هیچ‌وقت جای چالش قدم‌شماری را نمی‌گیرند، اما به آن دسته از کارکنان فعال و مشتاقت که تا حالا سه بار در چالش قدم‌شماری شرکت کرده‌اند، شور و شوق تازه‌ای می‌دهند (باشگاه ۱۰۰ شنا یکی از آن‌هاست). سپتامبر بدون خودرو هم یکی دیگر از همین چالش‌هاست و اصلاً شبیه چالش‌های ورزشی نیست: رسیدن به محل کار بدون خودرو.
انتخاب این زمان اتفاقی نیست. روز جهانی بدون خودرو، ۲۲ سپتامبر است و همین، یک تاریخ محوری آماده برای چالش فراهم می‌کند. خود سپتامبر هم، بی‌سروصدا، بهترین ماه سال برای رفت‌وآمد در بیشتر مناطق آمریکا و اروپاست. گرما فروکش کرده، یخبندان هنوز از راه نرسیده، صبح‌ها برای پیاده‌روی به‌اندازهٔ کافی روشن‌اند و حال‌وهوای بازگشایی مدرسه‌ها هم به‌هرحال همه را دوباره به برنامه‌ای منظم برمی‌گرداند. اگر قرار باشد کسی یک ماه را برای اولین تجربهٔ دوچرخه‌سواری تا محل کار انتخاب کند، همین ماه است. هفتهٔ تحرک اروپا هم هر سال از ۱۶ تا ۲۲ سپتامبر برگزار می‌شود و با روز بدون خودرو پایان می‌یابد. اگر سپتامبر گذشته باشد، ماه مه که در آمریکا ماه ملی دوچرخه است، یا اولین هفته‌های معتدل بهار هم به همان اندازه مناسب‌اند.
و بهتر است از همان اول روشن کنیم، چون روی نحوهٔ معرفی چالش تأثیر دارد: این یک چالش اختیاری برای گروهی مشخص است، نه برنامه‌ای برای مشارکت گستردهٔ همه. برای مشارکت کل شرکت، همچنان روی قدم‌ها، دقیقه‌های ورزش و مسافت حساب کن؛ قالب‌هایی که همه می‌توانند از هر جایی در آن‌ها شرکت کنند. سپتامبر بدون خودرو برای آن بخش از کارکنانت است که واقعاً امکان رفت‌وآمد به شیوه‌ای متفاوت را دارند و از بقیه هیچ انتظاری ندارد. آن را در کنار برنامه‌های اصلی‌ات اجرا کن، نه به‌جای آن‌ها.
Table of Contents
رفت‌وآمد؛ بهترین جا برای جا دادن یک عادت
چرا اصلاً یک چالش رفت‌وآمد باید در تقویم تندرستی جایی داشته باشد، وقتی بیشتر شبیه برنامه‌ای محیط‌زیستی به نظر می‌رسد تا برنامه‌ای برای سلامت؟ دلیلش این است: تقریباً همهٔ توصیه‌های مربوط به تحرک به یک دلیل شکست می‌خورند؛ از آدم‌ها می‌خواهند در روزی که جای خالی ندارد، زمان تازه‌ای پیدا کنند. رفتن به باشگاه، پیاده‌روی وقت ناهار، انجام تمرین صبحگاهی؛ هرکدام یک قرار تازه است که باید با بقیهٔ کارهای یک زندگی شلوغ رقابت کند، و معمولاً این قرارهای تازه‌اند که می‌بازند.
رفت‌وآمد فرق دارد. از قبل وجود دارد. روزی دو بار، هفته‌ای پنج روز اتفاق می‌افتد، چه بخواهی چه نخواهی. وقتی حتی بخشی از آن را از نشستن در خودرو به پیاده‌روی، دوچرخه‌سواری یا ترکیب پیاده‌روی، حمل‌ونقل عمومی و دوباره پیاده‌روی تبدیل می‌کنی، تحرک را در زمانی جا داده‌ای که از قبل برایش جا باز شده بود. این همان پیوند دادن عادت‌ها در خالص‌ترین شکلش است: رفتار تازه نه به محرک تازه نیاز دارد، نه به اراده و نه به ثبت یک کار جدید در تقویم، چون خود رفت‌وآمد نقش محرک را دارد. فایده‌اش برای سلامت هم واقعی است. در یک مطالعهٔ بریتانیایی روی بیش از ۲۶۰٬۰۰۰ نفر که به محل کار رفت‌وآمد می‌کردند، خطر مرگ به هر علتی در طول حدود پنج سال، برای کسانی که با دوچرخه به محل کار می‌رفتند، ۴۱٪ کمتر از کسانی بود که از خودرو یا حمل‌ونقل عمومی استفاده می‌کردند.
حال‌وهوای بهتر هم از مزیت‌هایش است. هر کسی که بیست دقیقه خیره شدن به چراغ ترمز خودروها را با بیست دقیقه حرکت در هوای صبحگاهی عوض کرده باشد، خودش بی‌مقدمه از این مزیت برایت می‌گوید. در یک مطالعهٔ شناخته‌شده که از زنان شاغل خواسته بود احساسشان را در بخش‌های مختلف روز ارزیابی کنند، رفت‌وآمد صبحگاهی کم‌لذت‌ترین فعالیت روز شناخته شد. چالشی که حتی چند بار از رفت‌وآمد هر نفر را از داخل خودرو به پیاده‌رو یا مسیر دوچرخه منتقل کند، نحوهٔ شروع روز کاری را تغییر می‌دهد.
قالب چالش: روزها را بشمار، نه مایل‌ها را
سازوکار چالش عمداً ساده است. این چالش با ثبت دستی انجام می‌شود و فقط یک واحد دارد: روز بدون خودرو. هر روزی که بدون رانندگی تک‌نفره با خودرو به محل کار برسی، یا روزت را بگذرانی که پایین‌تر بیشتر درباره‌اش می‌گوییم، آن را ثبت می‌کنی. دوچرخه‌سواری حساب می‌شود. پیاده‌روی حساب می‌شود. اتوبوس، قطار، تراموا، مترو و کشتی هم حساب می‌شوند. هم‌سفری با خودرو هم حساب می‌شود، چون هدف کمتر شدن سفرهای تک‌نفره با خودروست، نه حذف بی‌چون‌وچرای خودرو. مسیر ترکیبی هم حساب می‌شود؛ مثلاً با خودرو تا پارک‌سوار بروی و بقیهٔ راه را با قطار طی کنی. اینجا یک انتخاب را ثبت می‌کنی، نه یک تمرین ورزشی را؛ پس نیازی به همگام‌سازی داده‌ها یا دستگاه پوشیدنی نیست.
هدف مناسب، یک شمارش ساده است و عدد مناسب هم کمتر از چیزی است که در نگاه اول به ذهنت می‌رسد. برای کارکنان مستقر در آمریکا، هدف مجموع هشت روز بدون خودرو در ماه نقطهٔ تعادل خوبی است: حدود دو روز در هفته؛ آن‌قدر بلندپروازانه که به تصمیم آگاهانه نیاز داشته باشد و آن‌قدر منعطف که یک هفتهٔ بارانی یا یک روز رساندن بچه‌ها به مدرسه، چالش کسی را به پایان نرساند. برای دفتر آمستردام یا کپنهاگت، هشت روز خیلی ساده خواهد بود و اشکالی هم ندارد. تیم‌های شهری اروپا می‌توانند پانزده یا هجده روز را هدف بگیرند، یا می‌توانی جدول رتبه‌بندی کشورها را اضافه کنی و از کل‌کل‌های اجتناب‌ناپذیر بین دفتر دنور و برلین لذت ببری.
برای کارکنان دورکار و ترکیبی باید از همان ابتدا یک راهکار مشخص در توضیحات چالش بنویسی تا کسی مجبور نباشد بپرسد: روزهایی که به محل کار رفت‌وآمد نداری، انجام کارهای روزمره بدون خودرو هم حساب می‌شود. پیاده به فروشگاه رفتی، با دوچرخه به داروخانه سر زدی، پیاده دنبال بچه‌ها به مدرسه رفتی یا فقط تمام روز خودرو را پارک نگه داشتی؟ ثبتش کن. عادتی که در حال شکل‌گیری است این است: «فکر کن ببین این مسیر واقعاً به خودرو نیاز دارد یا نه.» این عادت در چهارشنبه‌ای که از خانه کار می‌کنی، دقیقاً به‌اندازهٔ سه‌شنبه‌ای که به دفتر می‌روی ارزش دارد.
یک روز، در را باز می‌کند
جالب‌ترین نکته دربارهٔ رفت‌وآمد بدون خودرو، تأثیرش بر کسانی نیست که از قبل این کار را می‌کنند. نکته این است که برای کسانی که فقط یک بار امتحانش می‌کنند چه اتفاقی می‌افتد.
بیشتر کسانی که هرگز با دوچرخه یا حمل‌ونقل عمومی به محل کار نرفته‌اند، تصویری ذهنی از آن دارند که خیلی بدتر از واقعیت است. عرق، باران، دردسر و زمان را تصور می‌کنند و همین تصور کافی است تا سال‌ها در خودرو بمانند. بعد، یک تلنگر باعث می‌شود فقط یک بار امتحانش کنند و بخش بزرگی از آن‌ها با یک حرف مشترک برمی‌گردند: آن‌قدر که فکر می‌کردم بد نبود و بعضی قسمت‌هایش واقعاً لذت‌بخش بود. مسیر دوچرخه پانزده دقیقه بود، نه چهل دقیقه. قطار به آن‌ها سی دقیقه فرصت مطالعه داد؛ فرصتی که ده سال بود نداشتند. به‌جای کلافگی، با هوشیاری به مقصد رسیدند.
همه نظرشان عوض نمی‌شود. خیلی‌ها یک بار امتحان می‌کنند، به این نتیجه می‌رسند که خودرو برای زندگی‌شان مناسب‌تر است و این هم نتیجهٔ کاملاً خوبی است؛ به‌جای انتخاب از روی عادت، آگاهانه انتخاب کرده‌اند. اما تقریباً همهٔ کسانی که روششان را تغییر می‌دهند، از یک در مشترک می‌گذرند: یک بار امتحان کردن، بدون فشار و تعهد سنگین. هدف واقعی چالش همین است. «هشت روز بدون خودرو» در معنای عمیق‌تر، هدف اصلی نیست؛ بهانه‌ای است که جمع از آن حمایت می‌کند تا یک بار این کار را امتحان کنی، آن هم وقتی همکارانت هم هم‌زمان دارند امتحانش می‌کنند، در یک صبح معتدل سپتامبر و با جدول رتبه‌بندی‌ای که منتظر ثبت نتیجه است. چالش، فرصت اولین تجربه‌ها را ایجاد می‌کند و همین اولین تجربه‌ها هستند که واقعاً عادت‌های رفت‌وآمد را تغییر می‌دهند.
صرفه‌جویی مالی و هوای پاک ارزش اشاره کردن دارند، اما بهتر است نقش مکمل داشته باشند. با قیمت فعلی سوخت در آمریکا، یک مسیر رفت‌وبرگشت بیست‌مایلی، حتی پیش از حساب کردن هزینهٔ پارکینگ، هر روز هزینهٔ قابل‌توجهی دارد و اروپایی‌ها هم برای هر لیتر به‌مراتب بیشتر می‌پردازند؛ هشت روز بدون خودرو تا پایان ماه مبلغ محسوسی می‌شود. حمل‌ونقل همچنین بزرگ‌ترین منبع انتشار گازهای گلخانه‌ای در آمریکاست و رفت‌وآمد تک‌نفره با خودرو سهم بزرگی در آن دارد؛ دقیقاً به همین دلیل هم روز جهانی بدون خودرو وجود دارد. هر دو استدلال درست و مفیدند، اما هیچ‌کدام به‌اندازهٔ «تیمم روی من حساب می‌کند و فهمیده‌ام که از این کار خوشم می‌آید» کسی را ساعت ۷ صبح روی دوچرخه نمی‌نشانند. تجربه را در اولویت بگذار؛ صرفه‌جویی و کاهش ردپای زیست‌محیطی را مزیت اضافه بدان.
دربارهٔ خودرو واقع‌بین باش
حالا برسیم به نکته‌ای که همین الان ذهن هر مدیر تندرستی در آمریکا را مشغول کرده و باید در پیام شروع چالش صریح بگویی: برای خیلی از مسیرهای رفت‌وآمد در آمریکا، جایگزینی وجود ندارد. دفتر سی مایل آن‌طرف‌تر است و باید از بزرگراه به آن رسید، منطقه حمل‌ونقل عمومی قابل‌استفاده‌ای ندارد و جاده‌های بین خانه و محل کار هرگز برای آدمی بیرون از خودرو ساخته نشده‌اند. اینکه به این کارکنان بگویی با دوچرخه به محل کار بیایند، الهام‌بخش نیست؛ توهین‌آمیز است. دقیقاً به همین دلیل این برنامه به‌عنوان چالشی اختیاری برای گروهی مشخص مطرح می‌شود، نه حرکتی برای کل شرکت. هیچ‌کس نباید بابت شیوهٔ رفت‌وآمدی احساس قضاوت شدن کند که زیرساخت‌های محیط، دهه‌ها پیش از شروع کارش برای او تعیین کرده‌اند.
اما یک راه میانه هم هست که ارزش مطرح کردن دارد، چون «هم‌راستا با هدف چالش» واقعاً می‌تواند یک دستهٔ معتبر باشد. پارک کردن در دورترین قسمت پارکینگ و پیاده رفتن ده دقیقهٔ آخر. رفتن با خودرو تا خانهٔ یک همکار و هم‌مسیر شدن برای بقیهٔ راه. جایگزین کردن بخشی از مسیر با حمل‌ونقل عمومی. رفتن با خودرو به محل کار، اما استفاده نکردن از آن برای هیچ‌کدام از کارهای روزمرهٔ آن هفته. اگر فرهنگ چالش سالم باشد، افراد این نسخه‌های نیمه‌کامل را با حسن نیت ثبت می‌کنند، بقیه در گفت‌وگو تشویقشان می‌کنند و عادت اصلی، یعنی زیر سؤال بردن انتخاب همیشگی برای رفت‌وآمد، به کسانی هم منتقل می‌شود که نسخهٔ کامل چالش هرگز به آن‌ها نمی‌رسید.
یک نکتهٔ ایمنی که باید در پیام شروع هر چالش باشد: هر کسی که دوچرخه‌سواری می‌کند، باید طوری براند که انگار هفتهٔ اولش است، چون برای خیلی‌ها واقعاً همین‌طور خواهد بود. کلاه ایمنی، چراغ حتی در روشنایی روز، انتخاب خیابان‌های آرام‌تر به‌جای مسیرهای پرسرعت حتی اگر راه طولانی‌تر شود، و یک بار امتحان کردن مسیر در آخر هفته پیش از ورود به ترافیک دوشنبه. هدیهٔ سپتامبر هوای خوب است؛ بااین‌حال، سالم رسیدن به مقصد همچنان مهم است.
آن را به یک کار تیمی تبدیل کن
هدف فردی به هر نفر خط پایان خودش را می‌دهد، اما این قالب وقتی بهتر می‌شود که یک هدف جمعی هم به آن اضافه کنی: ۲۰۰ روز بدون خودرو در کل شرکت طی یک ماه، یا هر عددی که با تعداد کارکنانت جور است. هر روز ثبت‌شده، مجموع مشترک را جلو می‌برد؛ پس کسی که فقط سه روز بدون خودرو داشته، به‌جای اینکه نزدیک انتهای جدول قرار بگیرد، به‌شکلی روشن سه روز به هدف جمعی کمک کرده است. هدف‌های جمعی فضای صمیمی این چالش‌های ویژه را حفظ می‌کنند و نمی‌گذارند به رقابتی بین همان دو نفری تبدیل شوند که از قبل همه‌جا با دوچرخه می‌رفتند (دربارهٔ این تعادل، در مطلب چرا رقابت دوستانه جواب می‌دهد بیشتر بخوان).
این چالش تقریباً بیش از هر چالش دیگری به بخش گفت‌وگو جان می‌دهد. جایگاه دوچرخه‌ای که به‌طرز عجیبی برای اولین بار پر شده. طلوع خورشید در مسیر پیاده‌روی‌ای که هیچ‌کس نمی‌دانست همکارش از آن می‌گذرد. کتابی که کسی در قطار تمام کرده. سلفی صبحگاهی افتضاح گروه هم‌سفرها. چالش قدم‌شماری عدد تولید می‌کند؛ چالش رفت‌وآمد، نشانه‌هایی از زندگی‌هایی نشان می‌دهد که کمی متفاوت پیش می‌روند و همین است که باز کردن گفت‌وگوی چالش را جذاب نگه می‌دارد.
اجرای سپتامبر بدون خودرو در YuMuuv
روزهای بدون خودرو یکی از فعالیت‌های با ثبت دستی در فهرست فعالیت‌های چالش YuMuuv است: شرکت‌کنندگان هر روز واجد شرایط را با دکمهٔ +دفتر روزانه ثبت می‌کنند، بدون نیاز به دستگاه پوشیدنی یا ردیابی. هنگام ساخت چالش:
- هدف فردی: یک هدف کلی هشت‌روزه بدون خودرو برای ماه تعیین کن؛ برای شهرهای دوچرخه‌محور، بیشتر.
- مجموع شرکت: هدف جمعی را فعال کن تا هر روز ثبت‌شده، یک عدد مشترک را جلو ببرد.
- رقابت دفترها: جدول رتبه‌بندی تیم‌ها یا کشورها را اضافه کن و از AVG استفاده کن تا تعداد کارکنان دفتر نتیجه را تعیین نکند.
- تنظیمات: ثبت دستی را مجاز کن، سقف روزانه را برای هر نفر یک روز بگذار و گفت‌وگوی چالش را برای عکس‌های جایگاه دوچرخه روشن نگه دار.
راه‌اندازی‌اش چند دقیقه طول می‌کشد و ۲۲ سپتامبر هم یک تاریخ محوری آماده است. چالش قدم‌شماری ماه بعد هم سر جایش خواهد بود؛ برای یک ماه، به بخش فعال و مشتاق تیمت دلیلی بده تا صبح‌ها را جور دیگری ببیند. برای آشنایی با قالب‌های بیشتری فراتر از قدم‌شماری، چالش‌های تندرستی غیرورزشی ما را ببین.
می‌خواهی چالش رفت‌وآمد برگزار کنی؟ یک دموی YuMuuv رزرو کن تا در راه‌اندازی‌اش کمکت کنیم.
