กันยายนปลอดรถ: ชาเลนจ์เดินทางไปทำงานที่ทีมคุณไม่รู้ว่าอยากลอง

ชาเลนจ์บางรูปแบบอาจแทนที่ชาเลนจ์นับก้าวไม่ได้ แต่ก็ช่วยจุดประกายให้พนักงานกลุ่มที่ชอบร่วมกิจกรรมและเคยทำชาเลนจ์นับก้าวมาแล้วถึงสามรอบกลับมาตื่นเต้นได้อีกครั้ง (คลับวิดพื้น 100 ครั้ง ก็เป็นหนึ่งในนั้น) กันยายนปลอดรถก็เช่นกัน แถมยังดูไม่เหมือนชาเลนจ์ออกกำลังกายเลยด้วยซ้ำ เพราะโจทย์คือการไปทำงานโดยไม่ใช้รถยนต์

ช่วงเวลานี้ไม่ได้เลือกกันลอย ๆ วันปลอดรถโลกตรงกับวันที่ 22 กันยายน จึงมีวันสำคัญให้ใช้เป็นหมุดหมายของชาเลนจ์อยู่แล้ว และเดือนกันยายนเองก็เป็นเดือนที่เหมาะกับการเดินทางไปทำงานที่สุดของปีในพื้นที่ส่วนใหญ่ของสหรัฐฯ และยุโรป แม้หลายคนอาจไม่ทันสังเกต อากาศร้อนเริ่มคลาย น้ำแข็งยังไม่มา ตอนเช้าสว่างพอให้เดินได้ และจังหวะเปิดเทอมก็ทำให้ทุกคนกลับมาใช้ชีวิตตามตารางอยู่แล้ว ถ้าจะมีเดือนไหนที่ใครสักคนอยากลองปั่นจักรยานไปออฟฟิศเป็นครั้งแรก ก็ต้องเป็นเดือนนี้ สัปดาห์การเดินทางแห่งยุโรปยังจัดขึ้นในวันที่ 16–22 กันยายนของทุกปี โดยสิ้นสุดในวันปลอดรถพอดี ถ้าเลยเดือนกันยายนไปแล้ว เดือนพฤษภาคม (เดือนแห่งการปั่นจักรยานของสหรัฐฯ) หรือช่วงสัปดาห์แรก ๆ ที่อากาศเริ่มสบายในฤดูใบไม้ผลิก็เหมาะไม่แพ้กัน

และขอชี้แจงให้ชัดตั้งแต่ต้น เพราะเรื่องนี้สำคัญต่อวิธีสื่อสารกิจกรรม: นี่คือชาเลนจ์เฉพาะกลุ่มที่ให้เลือกเข้าร่วมได้ ไม่ใช่กิจกรรมดึงการมีส่วนร่วมในวงกว้าง กิจกรรมสำหรับคนทั้งบริษัทยังคงเป็นการนับก้าว นาทีออกกำลังกาย และระยะทาง ซึ่งทุกคนเข้าร่วมได้จากทุกที่ กันยายนปลอดรถเหมาะกับพนักงานกลุ่มที่มีทางเลือกในการเดินทางจริง ๆ และไม่ได้เรียกร้องอะไรจากคนอื่น จัดควบคู่กับกิจกรรมหลักของคุณ ไม่ใช่จัดแทนกัน

แทรกนิสัยใหม่ไว้ในการเดินทาง

ทำไมชาเลนจ์เดินทางไปทำงานจึงควรมีที่อยู่ในปฏิทินกิจกรรมสุขภาวะ ทั้งที่ฟังดูเหมือนโครงการเพื่อความยั่งยืนมากกว่าสุขภาพ? คำแนะนำเรื่องการขยับร่างกายแทบทุกอย่างมักไม่สำเร็จด้วยเหตุผลเดียวกัน นั่นคือการขอให้คนหาเวลาว่างเพิ่มในวันที่ไม่มีช่องว่างเหลืออยู่แล้ว ไม่ว่าจะไปยิม เดินตอนพักกลางวัน หรือทำกิจวัตรยามเช้า ทั้งหมดนี้คือสิ่งใหม่ที่ต้องนัดหมายให้ตัวเอง และต้องแย่งเวลากับเรื่องอื่นในชีวิตที่แน่นอยู่แล้ว สุดท้ายสิ่งใหม่นี้ก็มักเป็นฝ่ายแพ้

แต่การเดินทางไปทำงานต่างออกไป เพราะมันมีอยู่แล้ว เกิดขึ้นวันละสองครั้ง สัปดาห์ละห้าวัน ไม่ว่าคุณจะอยากเดินทางหรือไม่ เมื่อคุณเปลี่ยนแม้เพียงบางช่วงจากการนั่งในรถมาเป็นการเดิน ปั่นจักรยาน หรือเดินต่อขนส่งสาธารณะแล้วเดินอีกช่วง คุณก็ได้แทรกการเคลื่อนไหวเข้าไปในเวลาที่กันไว้อยู่แล้ว นี่คือการต่อยอดนิสัยเดิมด้วยนิสัยใหม่ในรูปแบบที่ชัดเจนที่สุด พฤติกรรมใหม่ไม่ต้องอาศัยตัวกระตุ้น แรงใจ หรือรายการในปฏิทินเพิ่ม เพราะการเดินทางคือตัวกระตุ้นอยู่แล้ว และประโยชน์ต่อสุขภาพก็มีจริง งานวิจัยในสหราชอาณาจักรที่ศึกษาคนเดินทางไปทำงานกว่า 260,000 คนพบว่า ผู้ที่ปั่นจักรยานไปทำงานมีความเสี่ยงเสียชีวิตจากทุกสาเหตุต่ำกว่าผู้ที่เดินทางด้วยรถยนต์หรือขนส่งสาธารณะถึง 41% ในช่วงเวลาประมาณห้าปี

อารมณ์ก็ดีขึ้นด้วย และใครที่เคยเปลี่ยนจากการมองไฟเบรกยี่สิบนาทีมาเป็นการเคลื่อนไหวรับอากาศยามเช้ายี่สิบนาที จะเล่าเรื่องนี้ให้ฟังเองโดยไม่ต้องถาม ในงานวิจัยที่เป็นที่รู้จักชิ้นหนึ่ง ซึ่งให้ผู้หญิงวัยทำงานให้คะแนนความรู้สึกในแต่ละช่วงของวัน การเดินทางไปทำงานตอนเช้าเป็นกิจกรรมที่น่าเพลิดเพลินน้อยที่สุด ชาเลนจ์ที่ทำให้แต่ละคนเปลี่ยนจากรถยนต์มาเดินบนทางเท้าหรือปั่นบนเลนจักรยานได้แม้เพียงไม่กี่เที่ยว ก็เปลี่ยนวิธีเริ่มต้นวันทำงานได้แล้ว

รูปแบบ: นับวัน ไม่ใช่ระยะทาง

กติกาตั้งใจให้เรียบง่าย นี่คือชาเลนจ์ที่บันทึกข้อมูลเอง โดยมีหน่วยเดียวคือวันปลอดรถ วันไหนที่คุณไปทำงาน หรือใช้ชีวิตตลอดวันตามที่เราจะอธิบายด้านล่าง โดยไม่ขับรถยนต์คนเดียว ก็บันทึกวันนั้นได้ ปั่นจักรยานก็นับ เดินก็นับ รถเมล์ รถไฟ รถราง รถไฟใต้ดิน และเรือข้ามฟากก็นับ การนั่งรถร่วมกันก็นับ เพราะเป้าหมายคือการลดเที่ยวเดินทางที่ขับรถคนเดียว ไม่ใช่การห้ามใช้รถยนต์อย่างเคร่งครัด การเดินทางแบบผสมที่ขับรถไปจุดจอดแล้วจร แล้วนั่งรถไฟต่อไปจนถึงปลายทางก็นับได้เช่นกัน คุณกำลังบันทึกทางเลือก ไม่ใช่การออกกำลังกาย จึงไม่ต้องซิงก์ข้อมูลและไม่ต้องใช้อุปกรณ์สวมใส่

เป้าหมายที่เหมาะคือจำนวนวันแบบง่าย ๆ และตัวเลขที่ดีควรต่ำกว่าที่คุณนึกไว้ในตอนแรก สำหรับพนักงานในสหรัฐฯ เป้าหมายรวมแปดวันปลอดรถต่อเดือนกำลังพอดี หรือราวสัปดาห์ละสองวัน ท้าทายพอให้ต้องตั้งใจ แต่ยืดหยุ่นพอที่ฝนตกหนึ่งสัปดาห์หรือวันที่ต้องรับส่งลูกไปโรงเรียนจะไม่ทำให้ใครหมดโอกาสทำชาเลนจ์สำเร็จ ออฟฟิศในอัมสเตอร์ดัมหรือโคเปนเฮเกนอาจมองว่าแปดวันง่ายมาก ซึ่งก็ไม่เป็นไร ทีมในเมืองของยุโรปอาจตั้งเป้าเป็นสิบห้าหรือสิบแปดวัน หรือจะเพิ่มตารางอันดับแยกตามประเทศ แล้วสนุกกับการหยอกล้อกันระหว่างออฟฟิศเดนเวอร์กับเบอร์ลินที่ต้องเกิดขึ้นแน่ ๆ ก็ได้

สำหรับคนทำงานแบบไฮบริดและทางไกล ต้องระบุวิธีปรับใช้ให้ชัดเจนในคำอธิบายชาเลนจ์ เพื่อไม่ให้ใครต้องถาม: ในวันที่ไม่ต้องเดินทางไปทำงาน ให้นับวันที่ทำธุระโดยไม่ใช้รถได้ เดินไปร้านขายของชำ ปั่นจักรยานไปร้านขายยา เดินไปรับลูกที่โรงเรียน หรือแค่จอดรถทิ้งไว้ทั้งวัน ก็บันทึกได้ นิสัยที่เรากำลังสร้างคือ “ลองคิดดูว่าทริปนี้จำเป็นต้องใช้รถไหม” และนิสัยนี้ก็มีคุณค่าเท่ากัน ไม่ว่าจะเป็นวันพุธที่ทำงานจากบ้านหรือวันอังคารที่เข้าออฟฟิศ

แค่วันเดียวก็เปิดประตูได้

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดของการเดินทางไปทำงานโดยไม่ใช้รถ ไม่ใช่ผลที่เกิดกับคนที่ทำอยู่แล้ว แต่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับคนที่ลองทำเป็นครั้งแรก

คนส่วนใหญ่ที่ไม่เคยปั่นจักรยานหรือนั่งขนส่งสาธารณะไปทำงาน มักนึกภาพว่ามันแย่กว่าความเป็นจริงมาก ทั้งเหงื่อ ฝน ความยุ่งยาก และเวลาที่เสียไป แค่คิดก็เพียงพอให้เลือกใช้รถต่อไปได้อีกหลายปี แต่พอมีอะไรบางอย่างชวนให้ลองสักครั้ง หลายคนก็กลับมาเล่าคล้ายกันว่า มันไม่ได้แย่อย่างที่คิด และบางช่วงก็เพลินดีด้วยซ้ำ ปั่นแค่สิบห้านาที ไม่ใช่สี่สิบนาที บนรถไฟมีเวลาอ่านหนังสือสามสิบนาทีแบบที่ไม่ได้มีมาสิบปี พวกเขามาถึงที่ทำงานอย่างสดชื่นแทนที่จะหงุดหงิด

ไม่ใช่ทุกคนจะเปลี่ยนใจ หลายคนลองครั้งเดียวแล้วตัดสินใจว่ารถยนต์เหมาะกับชีวิตตัวเองมากกว่า ซึ่งก็เป็นผลลัพธ์ที่ดี เพราะพวกเขาเลือกจากข้อมูลและประสบการณ์จริง ไม่ใช่แค่ทำตามความเคยชิน แต่คนที่เปลี่ยนได้แทบทุกคนล้วนผ่านประตูบานเดียวกัน นั่นคือการลองสักครั้งแบบไม่ต้องกดดัน นี่ต่างหากคือจุดประสงค์ที่แท้จริงของชาเลนจ์ “วันปลอดรถแปดวัน” ไม่ใช่เป้าหมายที่แท้จริงในเชิงลึก แต่เป็นข้ออ้างที่ทุกคนพร้อมสนับสนุนให้ลองทำสักครั้ง โดยมีเพื่อนร่วมงานลองไปพร้อมกัน ในเช้าเดือนกันยายนที่อากาศสบาย และมีตารางอันดับรออยู่ ชาเลนจ์สร้างโอกาสให้เกิดการลองครั้งแรก และการลองครั้งแรกนี่เองที่ทำให้นิสัยการเดินทางเปลี่ยนไปจริง ๆ

เรื่องเงินและคุณภาพอากาศก็ควรพูดถึง แต่ให้เป็นเหตุผลสนับสนุน ด้วยราคาน้ำมันปัจจุบันในสหรัฐฯ การขับรถไปกลับวันละยี่สิบไมล์มีค่าใช้จ่ายไม่น้อยแม้ยังไม่รวมค่าจอดรถ ส่วนชาวยุโรปก็จ่ายค่าน้ำมันต่อลิตรสูงกว่านั้นมาก วันปลอดรถแปดวันจึงช่วยประหยัดได้เป็นเงินที่เห็นชัดเมื่อสิ้นเดือน การคมนาคมยังเป็นแหล่งปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ และการขับรถไปทำงานคนเดียวก็เป็นส่วนสำคัญของปัญหานี้ ซึ่งเป็นเหตุผลที่มีวันปลอดรถโลกขึ้นมา ทั้งสองเหตุผลเป็นความจริงและมีประโยชน์ แต่ไม่ได้ชวนให้ใครขึ้นจักรยานตอน 07:00 น. ได้เท่ากับความรู้สึกว่า “ทีมกำลังรอผลงานจากเราอยู่ และกลายเป็นว่าเราชอบทำแบบนี้ด้วย” ชูประสบการณ์เป็นหลัก แล้วให้เงินที่ประหยัดได้และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่ลดลงเป็นโบนัส

ยอมรับความจริงเรื่องรถยนต์

ทีนี้มาถึงข้อจำกัดที่ผู้ดูแลโครงการสุขภาวะในสหรัฐฯ ทุกคนคงกำลังคิดอยู่ และคุณควรพูดให้ชัดในข้อความเปิดตัวกิจกรรมด้วยว่า สำหรับคนอเมริกันจำนวนมาก การเดินทางไปทำงานไม่มีทางเลือกอื่น ออฟฟิศอยู่ห่างออกไปสามสิบไมล์ตามทางหลวง ในพื้นที่ไม่มีขนส่งสาธารณะที่ใช้ได้จริง และถนนระหว่างบ้านกับที่ทำงานก็ไม่เคยออกแบบมาให้คนที่อยู่นอกรถใช้งาน การบอกให้พนักงานเหล่านี้ปั่นจักรยานไปทำงานจึงไม่ใช่การสร้างแรงบันดาลใจ แต่เป็นการไม่ให้เกียรติ และนี่คือเหตุผลที่กิจกรรมนี้ต้องเป็นชาเลนจ์เฉพาะกลุ่มแบบสมัครใจ แทนที่จะผลักดันให้ทั้งบริษัททำ ไม่มีใครควรรู้สึกว่าถูกตัดสินเพราะวิธีเดินทางที่สภาพแวดล้อมและโครงสร้างพื้นฐานกำหนดไว้ให้หลายสิบปีก่อนจะเข้าทำงานเสียอีก

แต่ก็ยังมีทางสายกลางที่ควรพูดถึง เพราะการทำสิ่งที่ “สอดคล้องกับเจตนารมณ์ของชาเลนจ์” ก็มีความหมายจริง ๆ เช่น จอดรถที่มุมไกลสุดของลานแล้วเดินสิบนาทีสุดท้าย ขับรถไปบ้านเพื่อนร่วมงานแล้วนั่งรถไปด้วยกันในช่วงที่เหลือ เปลี่ยนขาใดขาหนึ่งเป็นขนส่งสาธารณะ หรือขับรถไปทำงานแต่ไม่ใช้รถออกไปทำธุระเลยตลอดสัปดาห์ หากวัฒนธรรมชาเลนจ์ของคุณดี ผู้คนก็จะบันทึกการปรับเปลี่ยนบางส่วนเหล่านี้ด้วยความจริงใจ เพื่อนในแชตก็ยังเชียร์ และนิสัยเบื้องหลังอย่างการตั้งคำถามกับวิธีเดินทางที่เคยชิน ก็จะแพร่ไปถึงคนที่รูปแบบเคร่งครัดไม่มีทางเข้าถึงได้

มีข้อแนะนำด้านความปลอดภัยหนึ่งข้อที่ควรอยู่ในข้อความเปิดตัวทุกครั้ง: ใครที่ปั่นจักรยาน ควรปั่นอย่างระมัดระวังเหมือนเป็นสัปดาห์แรก เพราะสำหรับหลายคนก็เป็นเช่นนั้นจริง ๆ สวมหมวกกันน็อก เปิดไฟแม้ในตอนกลางวัน เลือกถนนที่สงบกว่าถนนที่รถวิ่งเร็วแม้เส้นทางจะไกลขึ้น และลองซ้อมเส้นทางในวันหยุดสุดสัปดาห์ก่อนออกไปเจอการจราจรวันจันทร์ ของขวัญจากเดือนกันยายนคืออากาศดี แต่การไปถึงอย่างปลอดภัยก็ยังสำคัญเสมอ

ทำให้เป็นกิจกรรมของทีม

เป้าหมายรายบุคคลทำให้ทุกคนมีเส้นชัยของตัวเอง แต่รูปแบบนี้จะดีขึ้นอีกเมื่อเพิ่มเป้าหมายร่วมเข้าไป เช่น รวมวันปลอดรถให้ได้ 200 วันทั่วทั้งบริษัทในหนึ่งเดือน หรือจำนวนอื่นที่เหมาะกับจำนวนพนักงาน ทุกวันที่บันทึกจะเพิ่มยอดรวมร่วมกัน คนที่ทำได้เพียงสามวันจึงเห็นชัดว่าตัวเองช่วยเพิ่มให้ทีมสามวัน แทนที่จะจบอยู่เกือบท้ายตารางอันดับ เป้าหมายร่วมช่วยให้ชาเลนจ์เฉพาะกลุ่มยังอบอุ่น แทนที่จะกลายเป็นการแข่งขันระหว่างคนสองคนที่ปั่นจักรยานไปทุกที่อยู่แล้ว (อ่านเพิ่มเติมเรื่องสมดุลนี้ได้ในทำไมการแข่งขันแบบเป็นมิตรจึงได้ผล)

และชาเลนจ์นี้ยังทำให้แชตคึกคักได้แทบไม่เหมือนกิจกรรมไหน ทั้งที่จอดจักรยานที่เต็มอย่างน่าประหลาดเป็นครั้งแรก ภาพพระอาทิตย์ขึ้นจากเส้นทางเดินที่ไม่มีใครรู้ว่าเพื่อนร่วมงานใช้ หนังสือที่ใครสักคนอ่านจบบนรถไฟ หรือเซลฟี่ยามเช้าแบบไม่ห่วงภาพลักษณ์ของแก๊งนั่งรถมาด้วยกัน ชาเลนจ์นับก้าวสร้างตัวเลข แต่ชาเลนจ์เดินทางไปทำงานสร้างภาพให้เห็นว่าผู้คนกำลังใช้ชีวิตต่างไปจากเดิมเล็กน้อย และนั่นคือสิ่งที่ทำให้แชตชาเลนจ์ยังน่าเปิดอ่าน

จัดกันยายนปลอดรถบน YuMuuv

วันปลอดรถเป็นหนึ่งในกิจกรรมที่บันทึกเองในรายการกิจกรรมชาเลนจ์ของ YuMuuv ผู้เข้าร่วมบันทึกแต่ละวันที่เข้าเกณฑ์ผ่านปุ่ม +บันทึกประจำวัน โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์สวมใส่หรือระบบติดตาม เมื่อสร้างชาเลนจ์:

• เป้าหมายรายบุคคล: ตั้งเป้าหมายรวมเป็นวันปลอดรถแปดวันต่อเดือน หรือมากกว่านั้นสำหรับเมืองที่นิยมปั่นจักรยาน
• ยอดรวมทั้งบริษัท: เปิดใช้เป้าหมายร่วมกัน เพื่อให้ทุกวันที่บันทึกเพิ่มยอดรวมเดียวกัน
• แข่งกันระหว่างออฟฟิศ: เพิ่มตารางอันดับทีมหรือประเทศ โดยใช้ค่าเฉลี่ย (AVG) เพื่อไม่ให้ขนาดออฟฟิศเป็นตัวตัดสินผล
• การตั้งค่า: อนุญาตให้บันทึกข้อมูลเอง จำกัดวันละหนึ่งครั้งต่อคน และเปิดแชตชาเลนจ์ไว้ให้แชร์รูปที่จอดจักรยาน

ใช้เวลาตั้งค่าเพียงไม่กี่นาที และวันที่ 22 กันยายนก็เป็นหมุดหมายที่พร้อมใช้อยู่แล้ว เดือนหน้าชาเลนจ์นับก้าวของคุณก็ยังอยู่ แต่ในเดือนนี้ ลองให้สมาชิกทีมที่ชอบร่วมกิจกรรมมีเหตุผลมองยามเช้าในมุมใหม่ หากต้องการรูปแบบอื่นนอกเหนือจากการนับก้าว ดูชาเลนจ์สุขภาวะที่ไม่เน้นการออกกำลังกายของเราได้

อยากจัดชาเลนจ์เดินทางไปทำงานไหม? จองเดโม YuMuuv แล้วเราจะช่วยคุณตั้งค่ากิจกรรม