গাড়িমুক্ত সেপ্টেম্বর: যাতায়াতের যে চ্যালেঞ্জটা তোমার টিমের অজান্তেই দরকার ছিল

কিছু ধরনের চ্যালেঞ্জ কখনোই তোমার হাঁটার চ্যালেঞ্জের বিকল্প হবে না, কিন্তু কর্মীদের যে উৎসাহী অংশটি ইতিমধ্যে তিনবার হাঁটার চ্যালেঞ্জে অংশ নিয়েছে, তাদের নতুন করে উজ্জীবিত করে (এর একটি হলো ১০০ পুশ-আপ ক্লাব)। গাড়িমুক্ত সেপ্টেম্বরও তেমনই আরেকটি চ্যালেঞ্জ, আর এটিকে দেখলে মোটেই ফিটনেস চ্যালেঞ্জ মনে হয় না: গাড়ি ছাড়া কর্মস্থলে যাওয়া।

সময়টা ইচ্ছেমতো বেছে নেওয়া নয়। বিশ্ব গাড়িমুক্ত দিবস ২২ সেপ্টেম্বর, তাই চ্যালেঞ্জের জন্য একটি নির্দিষ্ট দিন এমনিতেই পাওয়া যায়। আর যুক্তরাষ্ট্র ও ইউরোপের বেশিরভাগ জায়গায় সেপ্টেম্বরই আসলে যাতায়াতের জন্য বছরের সেরা মাস। গরম কমে গেছে, বরফ এখনো পড়েনি, সকালের আলোয় হাঁটা যায়, আর স্কুল খোলার ছন্দে সবাই এমনিতেই আবার নিয়মিত রুটিনে ফিরেছে। প্রথমবার সাইকেল চালিয়ে অফিসে যাওয়ার চেষ্টা করার মতো কোনো মাস যদি থাকে, তা এটাই। ইউরোপীয় চলাচল সপ্তাহও প্রতিবছর ১৬ থেকে ২২ সেপ্টেম্বর চলে, শেষ হয় গাড়িমুক্ত দিবসে। সেপ্টেম্বর পেরিয়ে গেলে মে মাস (যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় সাইকেল মাস) বা বসন্তের প্রথম দিকের আরামদায়ক কয়েকটি সপ্তাহও সমান উপযোগী।

আর শুরুতেই একটি বিষয় পরিষ্কার করা ভালো, কারণ চ্যালেঞ্জটি কীভাবে তুলে ধরবে, তার জন্য এটি জরুরি: এটি আগ্রহীদের স্বেচ্ছায় অংশ নেওয়ার বিশেষ চ্যালেঞ্জ, সবাইকে যুক্ত করার বড় উদ্যোগ নয়। পুরো প্রতিষ্ঠানের অংশগ্রহণের জন্য পদক্ষেপ, ব্যায়ামের মিনিট আর দূরত্বের চ্যালেঞ্জই থাকুক—যেগুলোতে যে কেউ যেকোনো জায়গা থেকে অংশ নিতে পারে। গাড়িমুক্ত সেপ্টেম্বর তাদের জন্য, যাদের পক্ষে সত্যিই অন্যভাবে যাতায়াত করা সম্ভব; বাকিদের কাছে এর কোনো প্রত্যাশা নেই। মূল কর্মসূচির পাশাপাশি এটি চালাও, তার বদলে নয়।

যাতায়াতেই গড়ে উঠুক নতুন অভ্যাস

যাতায়াতের চ্যালেঞ্জ শুনতে স্বাস্থ্য উদ্যোগের চেয়ে পরিবেশবান্ধব উদ্যোগ বেশি মনে হতে পারে। তবু সুস্থতার কর্মসূচিতে কেন এর জায়গা থাকা উচিত? শরীরচর্চার প্রায় সব পরামর্শ একই কারণে ব্যর্থ হয়: মানুষকে এমন একটি দিনের মধ্যে নতুন সময় বের করতে বলে, যেখানে বাড়তি সময়ই নেই। জিমে যাও, দুপুরের খাবারের সময় হাঁটো, সকালে ব্যায়ামের রুটিন করো—প্রতিটিই ব্যস্ত জীবনের বাকি সব কাজের সঙ্গে প্রতিযোগিতা করা নতুন একটি কাজ। আর নতুন কাজগুলোই শেষ পর্যন্ত বাদ পড়ে।

যাতায়াত আলাদা। এটি আগে থেকেই আছে। চাও বা না চাও, সপ্তাহে পাঁচ দিন, দিনে দুবার তা করতেই হয়। এর সামান্য অংশও গাড়িতে বসে কাটানোর বদলে হেঁটে, সাইকেল চালিয়ে বা গণপরিবহনে যাওয়ার আগে-পরে হেঁটে কাটালে, আগে থেকেই বরাদ্দ থাকা সময়ের মধ্যে শরীরচর্চা ঢুকে যায়। এটি পুরোনো অভ্যাসের সঙ্গে নতুন অভ্যাস জুড়ে দেওয়ার সবচেয়ে সরল উদাহরণ: নতুন আচরণের জন্য আলাদা সংকেত, ইচ্ছাশক্তি বা ক্যালেন্ডারে নতুন সময় দরকার হয় না, কারণ যাতায়াতই সেই সংকেত। আর স্বাস্থ্যের উপকারও বাস্তব। যুক্তরাজ্যের ২,৬০,০০০-এর বেশি যাতায়াতকারীর ওপর করা একটি গবেষণায় দেখা গেছে, গাড়ি বা গণপরিবহনে যাতায়াতকারীদের তুলনায় যারা সাইকেলে কর্মস্থলে যেতেন, প্রায় পাঁচ বছরে যেকোনো কারণে তাদের মৃত্যুর ঝুঁকি ছিল ৪১% কম।

মন ভালো থাকার লাভও আছে। যানজটে ব্রেকলাইট দেখতে দেখতে বিশ মিনিট কাটানোর বদলে সকালের বাতাসে চলাফেরা করে বিশ মিনিট কাটিয়েছে যে কেউ, না জিজ্ঞেস করলেও তোমাকে তা বলবে। কর্মজীবী নারীদের দিনের প্রতিটি অংশে কেমন লেগেছে, তা মূল্যায়ন করতে বলা হয়েছিল একটি সুপরিচিত গবেষণায়। সেখানে সকালের যাতায়াতই ছিল সবচেয়ে কম আনন্দদায়ক কাজ। এমন একটি চ্যালেঞ্জ, যা প্রত্যেকের মাত্র কয়েক দিনের যাতায়াতও গাড়ি থেকে ফুটপাত বা সাইকেল লেনে নিয়ে আসে, তা কাজের দিন শুরু করার অনুভূতিটাই বদলে দেয়।

নিয়ম: মাইল নয়, দিন গোনো

নিয়মগুলো ইচ্ছে করেই সহজ রাখা হয়েছে। এটি নিজে তথ্য লিখে যোগ করার চ্যালেঞ্জ, যার একটাই একক: গাড়িমুক্ত দিন। যেদিন গাড়িতে একা চালিয়ে না গিয়ে কাজে যাও—অথবা দিন কাটাও, সে কথা নিচে আছে—সেদিনটি নথিভুক্ত করো। সাইকেল চলবে। হাঁটা চলবে। বাস, ট্রেন, ট্রাম, মেট্রো, ফেরি—সবই চলবে। অন্যদের সঙ্গে গাড়ি ভাগ করে যাওয়াও চলবে, কারণ উদ্দেশ্য হলো একা গাড়িতে যাতায়াত কমানো, গাড়ি পুরোপুরি বর্জন করা নয়। কিছুটা পথ গাড়ি চালিয়ে পার্ক-অ্যান্ড-রাইডে রেখে বাকিটা ট্রেনে গেলেও চলবে। তুমি একটি সিদ্ধান্ত নথিভুক্ত করছ, ব্যায়াম নয়। তাই কিছু সিঙ্ক করতে হবে না, পরিধেয় ডিভাইসও লাগবে না।

লক্ষ্য হওয়া উচিত মোট দিনের একটি সহজ সংখ্যা, আর সংখ্যাটি তোমার প্রথমে যতটা মনে হয়, তার চেয়ে কম হওয়াই ভালো। যুক্তরাষ্ট্রের কর্মীদের জন্য মাসে মোট আটটি গাড়িমুক্ত দিন আদর্শ: সপ্তাহে প্রায় দুদিন, যা সচেতন চেষ্টা দাবি করে, আবার এতটা নমনীয়ও যে বৃষ্টির একটি সপ্তাহ বা বাচ্চাকে স্কুলে পৌঁছে দেওয়ার একটি দিন কারও চ্যালেঞ্জ শেষ করে দেবে না। তোমার আমস্টারডাম বা কোপেনহেগেনের অফিসে আট দিন খুবই সহজ মনে হবে, তাতেও সমস্যা নেই। ইউরোপের শহুরে টিমগুলো পনেরো বা আঠারো দিন লক্ষ্য রাখতে পারে। অথবা দেশভিত্তিক লিডারবোর্ড যোগ করে ডেনভার আর বার্লিন অফিসের অনিবার্য খুনসুটি উপভোগ করতে পারো।

হাইব্রিড ও দূর থেকে কাজ করা কর্মীদের জন্য নিয়মে স্পষ্ট সমন্বয় দরকার। চ্যালেঞ্জের বিবরণেই তা লিখে দাও, যেন কাউকে জিজ্ঞেস করতে না হয়: যেদিন অফিসে যাতায়াত নেই, সেদিন দৈনন্দিন কাজ গাড়ি ছাড়া সারলেও তা গণনা হবে। হেঁটে মুদিদোকানে গিয়েছ, সাইকেলে ওষুধের দোকানে গিয়েছ, হেঁটে স্কুল থেকে বাচ্চাকে এনেছ, কিংবা সারা দিন গাড়ি পার্ক করেই রেখেছ—নথিভুক্ত করো। এখানে যে অভ্যাস গড়ে উঠছে, তা হলো “এই যাত্রায় গাড়ি সত্যিই দরকার কি না, ভেবে দেখা।” বাড়ি থেকে কাজ করা বুধবারেও এই অভ্যাসের মূল্য অফিসে যাওয়া মঙ্গলবারের মতোই।

একদিনই হতে পারে শুরু

গাড়ি ছাড়া যাতায়াতের সবচেয়ে আকর্ষণীয় দিকটি হলো না, যারা আগে থেকেই এটি করে তাদের কী লাভ হয়। বরং যারা একবার চেষ্টা করে, তাদের কী হয়।

যারা কখনো সাইকেল বা গণপরিবহনে কাজে যায়নি, তাদের বেশিরভাগের মনে এ নিয়ে বাস্তবের চেয়ে অনেক খারাপ একটা ধারণা থাকে—তারা ঘাম, বৃষ্টি, ঝামেলা আর সময়ের কথা ভাবে। সেই ভাবনাই বছরের পর বছর তাদের গাড়িতে আটকে রাখে। তারপর কোনো উৎসাহে একবার চেষ্টা করে, আর তাদের অনেকেই ফিরে এসে একই কথা বলে: যতটা খারাপ ভেবেছিলাম, ততটা নয়; কিছু অংশ তো সত্যিই ভালো লেগেছে। সাইকেলে যেতে পনেরো মিনিট লেগেছে, চল্লিশ নয়। ট্রেনে তারা তিরিশ মিনিট বই পড়ার সময় পেয়েছে, যা এক দশকেও পায়নি। বিরক্তির বদলে সতেজ হয়ে কাজে পৌঁছেছে।

সবাই অভ্যাস বদলায় না। অনেকেই একবার চেষ্টা করে সিদ্ধান্ত নেয়, তাদের জীবনের জন্য গাড়িই ভালো। সেটাও পুরোপুরি গ্রহণযোগ্য ফল—অভ্যাসবশত নয়, তারা জেনেশুনে সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কিন্তু যারা বদলায়, তাদের প্রায় সবাই একই দরজা দিয়ে যায়: বড় চাপ ছাড়া একবার চেষ্টা। চ্যালেঞ্জের আসল উদ্দেশ্য এটাই। গভীর অর্থে “আটটি গাড়িমুক্ত দিন” আসল লক্ষ্য নয়; এটি একবার চেষ্টা করে দেখার একটি সামাজিকভাবে স্বীকৃত উপলক্ষ। সহকর্মীরাও একই সময়ে চেষ্টা করছে, সেপ্টেম্বরের আরামদায়ক সকালে, আর অপেক্ষায় আছে একটি লিডারবোর্ড। এই চ্যালেঞ্জ প্রথমবারের চেষ্টাগুলো তৈরি করে, আর প্রথম চেষ্টাতেই যাতায়াতের অভ্যাস সত্যিকারের বদলাতে শুরু করে।

টাকা আর বাতাসের কথাও বলা দরকার, তবে সেগুলোকে সহায়ক কারণ হিসেবেই রাখো। যুক্তরাষ্ট্রে এখনকার জ্বালানির দামে বিশ মাইল যাওয়া-আসার যাতায়াতে প্রতিদিনই উল্লেখযোগ্য খরচ হয়, পার্কিংয়ের খরচ ধরার আগেই। আর ইউরোপে প্রতি লিটারের দাম আরও অনেক বেশি। তাই মাসের শেষে আটটি গাড়িমুক্ত দিনে সাশ্রয়ের অঙ্কটা চোখে পড়বে। পরিবহনও যুক্তরাষ্ট্রে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের সবচেয়ে বড় উৎস, আর একা গাড়িতে কর্মস্থলে যাতায়াত তার একটি বড় অংশ। ঠিক এ কারণেই বিশ্ব গাড়িমুক্ত দিবস আছে। দুটি যুক্তিই সত্যি এবং কাজে লাগে। কিন্তু সকাল ৭টায় কাউকে সাইকেলে ওঠাতে কোনোটিই ততটা কার্যকর নয়, যতটা “আমার টিম আমার ওপর ভরসা করছে, আর দেখলাম কাজটা আমার ভালোও লাগে।” অভিজ্ঞতাকে সামনে রাখো; সাশ্রয় আর পরিবেশগত প্রভাব কমানো থাকুক বাড়তি পাওনা।

গাড়ির প্রয়োজন নিয়ে সৎ থাকো

এবার সেই সীমাবদ্ধতার কথা, যা যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিটি সুস্থতা কর্মসূচির ম্যানেজার ইতিমধ্যেই ভাবছেন, আর উদ্বোধনী বার্তায় তোমারও স্পষ্ট করে বলা উচিত: আমেরিকার অনেক যাতায়াতে কোনো বিকল্পই নেই। অফিস তিরিশ মাইল হাইওয়ে দূরে, এলাকায় ব্যবহারযোগ্য গণপরিবহন নেই, বাড়ি থেকে কর্মস্থলের মাঝের রাস্তাগুলো যানবাহনের বাইরে মানুষের চলার জন্য কখনো তৈরি করা হয়নি। সেই কর্মীদের সাইকেলে কাজে আসতে বলা উৎসাহ দেওয়া নয়, অপমান করা। ঠিক এ কারণেই এটি আগ্রহীদের স্বেচ্ছায় অংশ নেওয়ার বিশেষ চ্যালেঞ্জ, পুরো কোম্পানির ওপর চাপিয়ে দেওয়া উদ্যোগ নয়। চাকরিতে যোগ দেওয়ার কয়েক দশক আগে গড়ে ওঠা অবকাঠামো কারও যাতায়াতের ধরন ঠিক করে দিলে, সে জন্য তাকে যেন বিচার করা হচ্ছে বলে মনে না হয়।

তবে মাঝামাঝি কিছু পথও উল্লেখ করা দরকার, কারণ “চ্যালেঞ্জের মূল ভাবনা মেনে” অংশ নেওয়াও বাস্তবসম্মত একটি উপায়। পার্কিংয়ের একেবারে দূরের প্রান্তে গাড়ি রেখে শেষ দশ মিনিট হাঁটা। সহকর্মীর বাড়ি পর্যন্ত গাড়ি চালিয়ে গিয়ে বাকিটা একসঙ্গে যাওয়া। যাত্রার একটি অংশে গণপরিবহন ব্যবহার করা। গাড়ি নিয়ে কাজে গেলেও সেই সপ্তাহের বাকি সব ছোটখাটো কাজে গাড়ি পার্ক করেই রাখা। তোমাদের চ্যালেঞ্জের পরিবেশ ইতিবাচক হলে মানুষ সৎভাবেই এই আংশিক প্রচেষ্টাগুলো নথিভুক্ত করবে, চ্যাটে অন্যরা তাতেও উৎসাহ দেবে। আর মূল অভ্যাসটি—স্বাভাবিক ধরে নেওয়া যাত্রার পদ্ধতি নিয়ে প্রশ্ন করা—এমন মানুষদের কাছেও পৌঁছাবে, যাদের কাছে পুরোপুরি গাড়িমুক্ত নিয়ম পৌঁছাতে পারত না।

প্রতিটি উদ্বোধনী বার্তায় একটি নিরাপত্তার কথা থাকা উচিত: যারা সাইকেল চালাবে, তারা যেন প্রথম সপ্তাহের মতো সতর্কভাবে চালায়, কারণ অনেকের জন্য সেটি সত্যিই প্রথম সপ্তাহ হবে। হেলমেট পরো, দিনের আলোতেও লাইট জ্বালাও, পথ একটু লম্বা হলেও দ্রুতগতির রাস্তার বদলে শান্ত রাস্তা বেছে নাও। আর সোমবারের যানজটে নামার আগে সপ্তাহান্তে একবার পথটি পরীক্ষা করে নাও। সেপ্টেম্বর ভালো আবহাওয়া উপহার দেয়; তবু নিরাপদে পৌঁছানোর গুরুত্ব কমে না।

টিমকে একসঙ্গে যুক্ত করো

ব্যক্তিগত লক্ষ্য প্রত্যেককে নিজের একটি শেষসীমা দেয়, তবে তার সঙ্গে সম্মিলিত লক্ষ্য যোগ করলে চ্যালেঞ্জ আরও ভালো হয়: মাসে পুরো কোম্পানি মিলিয়ে ২০০টি গাড়িমুক্ত দিন, অথবা কর্মীর সংখ্যার সঙ্গে মানানসই অন্য কোনো সংখ্যা। প্রতিটি নথিভুক্ত দিন সম্মিলিত মোটকে এগিয়ে নেয়। তাই যে ব্যক্তি মাত্র তিনটি গাড়িমুক্ত দিন করতে পারে, সেও র‍্যাঙ্কিংয়ের নিচের দিকে শেষ করার বদলে স্পষ্টভাবে মোটের সঙ্গে তিন দিন যোগ করে। সম্মিলিত লক্ষ্য বিশেষ আগ্রহের এই চ্যালেঞ্জগুলোকে আন্তরিক রাখে, সবখানে আগে থেকেই সাইকেলে যাওয়া দুজনের প্রতিযোগিতায় পরিণত করে না (এই ভারসাম্য নিয়ে আরও আছে বন্ধুত্বপূর্ণ প্রতিযোগিতা কেন কাজ করে লেখায়)।

আর এই চ্যালেঞ্জের মতো করে খুব কম চ্যালেঞ্জই চ্যাট জমিয়ে তুলতে পারে। সাইকেল রাখার জায়গা প্রথমবারের মতো রহস্যজনকভাবে ভরে যাওয়া। সহকর্মী যে পথ ধরে হাঁটে, তা কেউ জানতই না—সেই পথের সূর্যোদয়। ট্রেনে বসে কারও পড়ে শেষ করা বই। একসঙ্গে গাড়িতে আসা দলের অদ্ভুত সকালের সেলফি। হাঁটার চ্যালেঞ্জ সংখ্যা তৈরি করে; যাতায়াতের চ্যালেঞ্জ দেখায়, মানুষ একটু অন্যভাবে জীবন কাটাচ্ছে। আর এটাই চ্যালেঞ্জের চ্যাট বারবার খুলে দেখার কারণ হয়।

YuMuuv-এ গাড়িমুক্ত সেপ্টেম্বর চালাও

YuMuuv-এর চ্যালেঞ্জ কার্যক্রমের তালিকায় গাড়িমুক্ত দিন নিজে তথ্য যোগ করার একটি কার্যক্রম: অংশগ্রহণকারীরা +ডায়েরি বোতাম দিয়ে নিয়ম মেনে কাটানো প্রতিটি দিন নথিভুক্ত করে, কোনো পরিধেয় ডিভাইস বা ট্র্যাকিং ছাড়াই। চ্যালেঞ্জ তৈরি করার সময়:

• ব্যক্তিগত লক্ষ্য: মাসে আটটি গাড়িমুক্ত দিনের মোট লক্ষ্য, অথবা সাইকেলবান্ধব শহরে আরও বেশি।
• কোম্পানির মোট: সম্মিলিত লক্ষ্য চালু করো, যেন নথিভুক্ত প্রতিটি দিন সবার জন্য একটি মোট সংখ্যাকে এগিয়ে নেয়।
• অফিসের প্রতিদ্বন্দ্বিতা: টিম বা দেশভিত্তিক লিডারবোর্ড যোগ করো, গড় ব্যবহার করো, যাতে অফিসের আকার ফলাফল ঠিক করে না দেয়।
• সেটিংস: নিজে তথ্য যোগ করার অনুমতি দাও, প্রতিদিন জনপ্রতি এক দিনের সীমা নির্ধারণ করো, আর সাইকেল রাখার জায়গার ছবি শেয়ার করার জন্য চ্যালেঞ্জ চ্যাট চালু রাখো।

সেট আপ করতে কয়েক মিনিট লাগে, আর ২২ সেপ্টেম্বর তো উপলক্ষ হিসেবে রয়েছেই। তোমার হাঁটার চ্যালেঞ্জ পরের মাসেও থাকবে; এই একটি মাস টিমের উৎসাহী অংশটিকে সকালটা অন্যভাবে দেখার কারণ দাও। হাঁটার বাইরে আরও ধরনের চ্যালেঞ্জ জানতে দেখো আমাদের ফিটনেসের বাইরেও সুস্থতার চ্যালেঞ্জগুলো।

যাতায়াতের চ্যালেঞ্জ চালাতে চাও? YuMuuv ডেমো বুক করো, আমরা সেট আপ করতে সাহায্য করব।