Bilfri september: Reiseutfordringen teamet ditt ikke visste at det ønsket seg

Noen utfordringer vil aldri erstatte skrittutfordringen, men de vekker engasjement hos den delen av staben som allerede har gjennomført skrittutfordringen tre ganger (klubben for 100 armhevinger er ett eksempel). Bilfri september er et annet, og det ligner ikke på en treningsutfordring i det hele tatt: å komme seg på jobb uten bil.

Tidspunktet er ikke tilfeldig. Verdens bilfrie dag er 22. september, noe som gir utfordringen en naturlig merkedag å bygge rundt. September er dessuten kanskje årets beste måned for arbeidsreiser i store deler av USA og Europa. Den verste varmen har gitt seg, isen har ikke kommet ennå, morgenene er lyse nok til å gå, og skolestarten får uansett alle tilbake i faste rutiner. Hvis det finnes en måned hvor noen kan finne på å sykle til kontoret for aller første gang, er det denne. Europeisk mobilitetsuke arrangeres også fra 16. til 22. september hvert år og avsluttes på bilfri dag. Hvis september allerede er forbi, fungerer mai (den nasjonale sykkelmåneden i USA) eller de første milde vårukene like godt.

Og la oss være tydelige fra starten, for dette er viktig for hvordan du presenterer det: Dette er en frivillig nisjeutfordring, ikke et tiltak som skal engasjere alle. For å engasjere hele bedriften er det fortsatt skritt, treningsminutter og distanse som gjelder – formater alle kan delta i, uansett hvor de er. Bilfri september er for den delen av staben som faktisk har mulighet til å reise annerledes til jobb, og krever ingenting av alle andre. Kjør den ved siden av hovedaktivitetene deres, ikke i stedet for dem.

Arbeidsreisen er det beste stedet for en ny vane

Hvorfor fortjener en reiseutfordring egentlig en plass i en aktivitetskalender for trivsel og helse, når den høres mer ut som et bærekraftstiltak enn et helsetiltak? Nesten alle råd om mer bevegelse mislykkes av samme grunn: De ber folk finne et nytt tidsrom i en dag som ikke har plass til det. Dra på treningssenteret, gå en tur i lunsjen, gjør noen morgenøvelser – alt dette er nye avtaler som konkurrerer med resten av en full hverdag, og nye avtaler taper.

Arbeidsreisen er annerledes. Den finnes allerede. Den skjer to ganger om dagen, fem dager i uken, enten du vil eller ikke. Når du bytter ut selv deler av bilturen med gange, sykling eller kombinasjonen av gange og kollektivtransport, har du lagt bevegelse inn i et tidsrom som allerede var satt av. Dette er vanestabling i sin reneste form: Den nye atferden trenger ingen ny påminnelse, viljestyrke eller kalenderoppføring, fordi arbeidsreisen i seg selv er påminnelsen. Og helsegevinsten er reell. I en britisk studie med over 260 000 pendlere hadde de som syklet til jobb, 41 % lavere risiko for å dø, uansett årsak, over omtrent fem år enn de som reiste med bil eller kollektivtransport.

Humøret får også et løft, og alle som har byttet ut tjue minutter med bremselys med tjue minutter i bevegelse i morgenluften, vil gjerne fortelle deg om det helt uoppfordret. I en velkjent studie der yrkesaktive kvinner ble bedt om å vurdere hvordan de følte seg gjennom dagens ulike deler, kom arbeidsreisen om morgenen ut som den minst hyggelige aktiviteten av alle. En utfordring som flytter bare en håndfull arbeidsreiser per person fra bilen til fortauet eller sykkelfeltet, endrer hvordan arbeidsdagen starter.

Formatet: Tell dager, ikke kilometer

Opplegget er bevisst enkelt. Dette er en utfordring med manuell registrering og én enhet: den bilfrie dagen. Hver dag du kommer deg på jobb – eller gjennom dagen, mer om det nedenfor – uten å kjøre alene i bil, registrerer du den. Sykkel teller. Gange teller. Buss, tog, trikk, T-bane og ferge teller. Samkjøring teller, fordi poenget er færre bilturer alene, ikke å unngå biler for enhver pris. En kombinasjonsreise der du kjører til en innfartsparkering og tar toget resten av veien, teller også. Du registrerer et valg, ikke en treningsøkt, så det er ingenting å synkronisere, og du trenger ingen aktivitetsmåler.

Det riktige målet er et enkelt antall dager, og det riktige tallet er lavere enn magefølelsen din tilsier. For ansatte i USA er et samlet mål på åtte bilfrie dager i måneden passe: omtrent to dager i uken, ambisiøst nok til å kreve en bevisst innsats, men romslig nok til at en regnfull uke eller en dag med skolekjøring ikke setter punktum for noens utfordring. Kontoret i Amsterdam eller København vil synes at åtte dager er lett, og det er helt greit. Bytea­m i Europa kan sikte på femten eller atten, eller du kan legge til en resultatliste per land og glede deg over den uunngåelige ertingen mellom Denver-kontoret og Berlin-kontoret.

Ansatte som jobber hybrid eller hjemmefra, trenger en tydelig tilpasning som står i beskrivelsen av utfordringen, slik at ingen trenger å spørre: På dager du ikke reiser til jobb, teller en dag med bilfrie ærender. Gikk du til matbutikken, syklet til apoteket, hentet barna på skolen til fots eller rett og slett lot bilen stå hele dagen? Registrer det. Vanen dere bygger, er å «vurdere om denne turen trenger en bil», og den vanen er akkurat like verdifull på en onsdag med hjemmekontor som på en tirsdag på kontoret.

Én dag åpner døren

Det mest interessante med bilfrie arbeidsreiser er ikke hva de gjør for dem som allerede reiser slik. Det er hva som skjer med dem som prøver det én gang.

De fleste som aldri har syklet eller reist kollektivt til jobb, har et bilde av det som er betydelig verre enn virkeligheten – de ser for seg svetten, regnet, styret og tidsbruken, og bare forestillingen er nok til å holde dem i bilen i årevis. Så får noe dem til å prøve det én eneste gang, og en stor andel kommer tilbake med samme tilbakemelding: Det var ikke så ille som jeg hadde trodd, og deler av det var faktisk hyggelig. Sykkelturen tok femten minutter, ikke førti. Toget ga dem tretti minutter med lesing som de ikke hadde hatt på ti år. De kom frem våkne i stedet for irriterte.

Ikke alle blir omvendt. Mange prøver det én gang, finner ut at bilen passer bedre i livet deres, og det er et helt fint resultat – de tok et informert valg i stedet for å velge på autopilot. Men nesten alle som faktisk endrer vaner, går gjennom den samme døren: ett uforpliktende forsøk. Det er dette utfordringen egentlig er til for. «Åtte bilfrie dager» er ikke målet i noen dypere forstand. Det er en sosialt akseptert unnskyldning for å prøve én gang, mens kollegene dine prøver samtidig, på en mild septembermorgen med en resultatliste som venter. Utfordringen skaper førstegangsforsøk, og det er i førstegangsforsøkene at reisevaner faktisk endres.

Pengene og luften er verdt å nevne, men la dem spille biroller. Med dagens drivstoffpriser i USA koster en arbeidsreise på tjue miles tur-retur en god del penger hver dag, allerede før du regner med parkering, og europeere betaler betydelig mer per liter. Åtte bilfrie dager gir en merkbar besparelse ved månedsslutt. Transport er også den største kilden til klimagassutslipp i USA, og det å kjøre alene til jobb utgjør en stor del av dette. Det er nettopp derfor verdens bilfrie dag finnes. Begge argumentene stemmer, og begge er nyttige, men ingen av dem får noen opp på sykkelen kl. 07 slik «teamet mitt regner med meg, og det viste seg at jeg liker dette» gjør. Sett opplevelsen først, og la besparelsene og det mindre klimaavtrykket være bonusen.

Vær ærlig om bilen

Så til forbeholdet alle amerikanske ansvarlige for ansattes helse og trivsel allerede tenker på, og som du bør si høyt i lanseringsmeldingen: For mange arbeidsreiser i USA finnes det ikke noe alternativ. Kontoret ligger tretti miles unna langs motorveien, regionen har ikke noe brukbart kollektivtilbud, og veiene mellom hjem og jobb ble aldri bygget for mennesker utenfor et kjøretøy. Å be disse ansatte sykle til jobb er ikke inspirerende, det er fornærmende. Nettopp derfor presenteres dette som en frivillig nisjeutfordring, ikke en satsing for hele bedriften. Ingen skal føle seg dømt for en arbeidsreise som infrastrukturen valgte for dem flere tiår før de begynte i jobben.

Men det finnes også en mellomting som er verdt å nevne, for «i utfordringens ånd» er en reell kategori. Å parkere lengst unna og gå de siste ti minuttene. Å kjøre hjem til en kollega og samkjøre resten av veien. Å erstatte én del av reisen med kollektivtransport. Å ta bilen til jobb, men la den stå under alle ærender den uken. Hvis dere har en sunn utfordringskultur, vil folk registrere disse delvise variantene i god tro, chatten vil heie på dem uansett, og den underliggende vanen – å stille spørsmål ved standardvalget for reisen – sprer seg til mennesker den rendyrkede versjonen aldri kunne nådd.

En sikkerhetspåminnelse som hører hjemme i hver lanseringsmelding: Alle som sykler, bør sykle som om det er deres første uke, for for mange vil det være det. På med hjelm, bruk lys selv i dagslys, velg rolige gater fremfor raske selv om ruten blir lengre, og ta en prøvetur i helgen før du prøver deg i mandagstrafikken. Septembers gave er godt vær, men det lønner seg fortsatt å komme hel frem.

Gjør det til en laginnsats

Det individuelle målet gir hver person sin egen målstrek, men formatet blir bedre når du legger til et felles mål: 200 bilfrie dager i hele bedriften i løpet av måneden, eller et annet tall som passer antall ansatte. Hver registrerte dag øker en felles total, så personen som bare klarer tre bilfrie dager, har bidratt med tre synlige dager i stedet for å havne nesten nederst på en resultatliste. Felles mål gjør nisjeutfordringer inkluderende i stedet for å gjøre dem til konkurranser mellom de to som allerede sykler overalt (mer om den balansen i hvorfor vennskapelig konkurranse virker).

Og denne utfordringen fyller utfordringschatten som nesten ingen annen. Sykkelstativet som på mystisk vis er fullt for aller første gang. Soloppgangen fra en gangrute ingen visste at kollegaen hadde. Boken noen leste ferdig på toget. Samkjøringsgjengens elendige morgenselfie. En skrittutfordring gir tall. En reiseutfordring gir små glimt av liv som leves litt annerledes, og det er det som gjør en utfordringschat verdt å åpne.

Arranger bilfri september i YuMuuv

Bilfrie dager er en av de manuelle aktivitetene i YuMuuvs aktivitetsliste for utfordringer: Deltakerne registrerer hver tellende dag med knappen +Dagbok, uten aktivitetsmåler eller sporing. Når du oppretter utfordringen:

• Individuelt mål: et totalmål på åtte bilfrie dager i måneden, eller flere i sykkelbyer.
• Bedriftens total: aktiver det felles målet, slik at hver registrerte dag øker én felles total.
• Kontorrivalisering: legg til en resultatliste for team eller land, og bruk AVG slik at kontorets størrelse ikke avgjør resultatet.
• Innstillinger: tillat manuell registrering, sett en daglig grense på én per person, og behold utfordringschatten på for bilder av sykkelstativet.

Det tar bare noen minutter å sette opp, og 22. september er en naturlig merkedag å bygge rundt. Skrittutfordringen er der fortsatt neste måned. Gi den engasjerte delen av teamet en grunn til å se annerledes på morgenen i én måned. For flere formater utover skritt, se våre trivselsutfordringer uten trening.

Vil du arrangere en reiseutfordring? Bestill en YuMuuv-demo, så hjelper vi deg med å sette den opp.