ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਸਤੰਬਰ: ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੀ ਉਹ ਚੁਣੌਤੀ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਉਡੀਕ ਸੀ, ਪਰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ

ਕੁਝ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਕਦੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਦਮਾਂ ਵਾਲੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਉਸ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਜੋਸ਼ ਭਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ (100 ਪੁਸ਼-ਅੱਪ ਕਲੱਬ ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ)। ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਸਤੰਬਰ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਫਿਟਨੈੱਸ ਚੁਣੌਤੀ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ: ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ’ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ।

ਇਸ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ। ਵਿਸ਼ਵ ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਦਿਵਸ 22 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਚੁਣੌਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਤੈਅ ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਤੰਬਰ ਖ਼ੁਦ ਵੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ’ਤੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਸਾਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਹੀਨਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਘੱਟ ਗੱਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਘਟ ਚੁੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਰਫ਼ ਹਾਲੇ ਨਹੀਂ ਪਈ ਹੁੰਦੀ, ਸਵੇਰੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਮੁੜ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਉਂਝ ਵੀ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਕੋਈ ਮਹੀਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ’ਤੇ ਦਫ਼ਤਰ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਹੀ ਹੈ। ਯੂਰਪੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹਫ਼ਤਾ ਵੀ ਹਰ ਸਾਲ 16 ਤੋਂ 22 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਦਿਵਸ ’ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਤੰਬਰ ਲੰਘ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਈ (ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਾਈਕਲ ਮਹੀਨਾ) ਜਾਂ ਬਸੰਤ ਦੇ ਹਲਕੇ ਮੌਸਮ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵੀ ਓਨੇ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹਨ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਇੱਕ ਗੱਲ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਈਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਇਹ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ, ਇੱਕ ਖ਼ਾਸ ਸਮੂਹ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ, ਸਭ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ। ਪੂਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਲਈ ਕਦਮ, ਕਸਰਤ ਦੇ ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਹੀ ਸਹੀ ਹਨ — ਉਹ ਰੂਪ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ, ਕਿਤੋਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਸਤੰਬਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ’ਤੇ ਆਉਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਇਹ ਕੋਈ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਾਓ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ।

ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਆਦਤ ਜੋੜਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਸਿਹਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਹਿਤੈਸ਼ੀ ਪਹਿਲ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦੇ ਕੈਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਈ ਥਾਂ ਕਿਉਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਵੱਧ ਹਿਲਜੁਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਲਾਹ ਇੱਕੋ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਨਾਕਾਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਸਮਾਂ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ। ਜਿਮ ਜਾਓ, ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਵੇਲੇ ਸੈਰ ਕਰੋ, ਸਵੇਰ ਦੀ ਕਸਰਤ ਅਪਣਾਓ — ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੰਮ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਭਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਸਭ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਕੰਮ ਹਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕੰਮ ’ਤੇ ਆਉਣਾ-ਜਾਣਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੁਟੀਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਚਾਹੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਜਾਂ ਨਾ, ਇਹ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ, ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦੀ ਥਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ, ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੱਕ ਪੈਦਲ ਜਾਣ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਅੱਗੇ ਪੈਦਲ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਰੱਖੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹਿਲਜੁਲ ਜੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਆਦਤ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਆਦਤ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਮਿਸਾਲ ਹੈ: ਨਵੇਂ ਵਿਹਾਰ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨਵੇਂ ਸੰਕੇਤ, ਇੱਛਾ-ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਕੈਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਮ ’ਤੇ ਜਾਣਾ ਹੀ ਉਸ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਅਸਲ ਲਾਭ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ 2,60,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਕਲ ’ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਮੌਤ ਦਾ ਜੋਖਮ, ਕਾਰ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਰਾਹੀਂ ਜਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲੋਂ 41% ਘੱਟ ਸੀ।

ਮਨ ਵੀ ਖ਼ੁਸ਼ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਵੀ ਵੀਹ ਮਿੰਟ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇਖਣ ਦੀ ਥਾਂ ਵੀਹ ਮਿੰਟ ਸਵੇਰ ਦੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੁਰਨ-ਫਿਰਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਪੁੱਛੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸ ਦੇਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮਕਾਜੀ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹ ਦਿਨ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਸ ਵਿੱਚ ਸਵੇਰ ਦਾ ਕੰਮ ’ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਫ਼ਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਿਕਲਿਆ। ਅਜਿਹੀ ਚੁਣੌਤੀ ਜੋ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਕੁਝ ਸਫ਼ਰ ਵੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇ, ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਤਰੀਕਾ: ਦਿਨ ਗਿਣੋ, ਮੀਲ ਨਹੀਂ

ਇਸ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਸੌਖਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਖ਼ੁਦ ਐਂਟਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇਕਾਈ ਹੈ: ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਦਿਨ। ਜਿਸ ਦਿਨ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਡਰਾਈਵ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ’ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ — ਜਾਂ ਆਪਣਾ ਦਿਨ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਅੱਗੇ ਹੋਰ ਦੱਸਾਂਗੇ — ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਸਾਈਕਲ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੈਦਲ ਚੱਲਣਾ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੱਸ, ਰੇਲ, ਟ੍ਰਾਮ, ਮੈਟਰੋ, ਫੈਰੀ ਸਭ ਗਿਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ ਵੀ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਕਸਦ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਕੀਤੇ ਸਫ਼ਰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਗਣਾ ਨਹੀਂ। ਮਿਲਿਆ-ਜੁਲਿਆ ਸਫ਼ਰ ਵੀ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰਕੇ ਅੱਗੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਰਸਤਾ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੋਣ ਦਰਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਕਸਰਤ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਸਿੰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕਿਸੇ ਪਹਿਨਣਯੋਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ।

ਸਹੀ ਟੀਚਾ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਗਿਣਤੀ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਅੱਠ ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁੱਕਵਾਂ ਹੈ: ਲਗਭਗ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦਿਨ, ਇੰਨਾ ਕਿ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਜਤਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇ, ਪਰ ਇੰਨਾ ਲਚਕੀਲਾ ਵੀ ਕਿ ਮੀਂਹ ਵਾਲਾ ਹਫ਼ਤਾ ਜਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਛੱਡਣ ਵਾਲਾ ਦਿਨ ਕਿਸੇ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਖ਼ਤਮ ਨਾ ਕਰ ਦੇਵੇ। ਤੁਹਾਡੇ ਐਮਸਟਰਡਮ ਜਾਂ ਕੋਪਨਹੇਗਨ ਦਫ਼ਤਰ ਨੂੰ ਅੱਠ ਦਿਨ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਲੱਗਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹਰਜ ਨਹੀਂ। ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟੀਮਾਂ ਪੰਦਰਾਂ ਜਾਂ ਅਠਾਰਾਂ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਲੀਡਰਬੋਰਡ ਜੋੜ ਕੇ ਡੈਨਵਰ ਅਤੇ ਬਰਲਿਨ ਦਫ਼ਤਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨੋਕ-ਝੋਕ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਘਰੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਬਦਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਹੀ ਲਿਖਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣਾ ਨਾ ਪਵੇ: ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ’ਤੇ ਆਉਂਦੇ-ਜਾਂਦੇ ਨਹੀਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦਿਨ ਗਿਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੱਕ ਪੈਦਲ ਗਏ, ਦਵਾਈਆਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੱਕ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਈ, ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਪੈਦਲ ਲੈ ਕੇ ਆਏ, ਜਾਂ ਬੱਸ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਕਾਰ ਖੜ੍ਹੀ ਰਹਿਣ ਦਿੱਤੀ — ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕਰੋ। ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਆਦਤ ਹੈ, "ਸੋਚੋ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ," ਅਤੇ ਇਸ ਆਦਤ ਦੀ ਕਦਰ ਘਰੋਂ ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਓਨੀ ਹੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਦਫ਼ਤਰ ਵਾਲੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ।

ਇੱਕ ਦਿਨ ਨਵਾਂ ਰਾਹ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ

ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ’ਤੇ ਆਉਣਾ-ਜਾਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਉਹ ਪਸੀਨੇ, ਮੀਂਹ, ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰੀ ਅਤੇ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੋਚ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇੱਕੋ ਗੱਲ ਕਹਿੰਦੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਮੇਰੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਔਖਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਤਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗੇ ਲੱਗੇ। ਸਾਈਕਲ ’ਤੇ ਪੰਦਰਾਂ ਮਿੰਟ ਲੱਗੇ, ਚਾਲੀ ਨਹੀਂ। ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਤੀਹ ਮਿੰਟ ਮਿਲੇ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ ਸਨ। ਉਹ ਚਿੜਚਿੜੇ ਹੋਣ ਦੀ ਥਾਂ ਤਰੋਤਾਜ਼ਾ ਪਹੁੰਚੇ।

ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣਾ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਕਈ ਲੋਕ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜ਼ਮਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਬਿਲਕੁਲ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ — ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਦਤ ਵੱਸ ਨਹੀਂ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ ’ਤੇ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਆਪਣਾ ਤਰੀਕਾ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ: ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜ਼ਮਾ ਕੇ ਦੇਖਣਾ। ਇਹ ਚੁਣੌਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸੇ ਲਈ ਹੈ। "ਅੱਠ ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਦਿਨ" ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਡੂੰਘਾ ਮਕਸਦ ਨਹੀਂ; ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਬਹਾਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਭ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਹਿਕਰਮੀ ਵੀ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਇਹ ਅਜ਼ਮਾ ਰਹੇ ਹੋਣ, ਸਤੰਬਰ ਦੀ ਸੁਹਾਵਣੀ ਸਵੇਰ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਲੀਡਰਬੋਰਡ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਚੁਣੌਤੀ ਪਹਿਲੇ ਯਤਨ ਕਰਵਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ ਹੀ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਵੀ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਕਾਰਨ ਹੀ ਰੱਖੋ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੀਹ ਮੀਲ ਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਖ਼ਰਚੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਲੋਕ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਅੱਠ ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਦਿਨ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਚੰਗੀ-ਖ਼ਾਸੀ ਬੱਚਤ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਵਾਜਾਈ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਕੰਮ ’ਤੇ ਆਉਣਾ-ਜਾਣਾ ਇਸ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਦਿਵਸ ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਮਨਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਦਲੀਲਾਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 7 ਵਜੇ ਸਾਈਕਲ ’ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹਾਉਂਦੀ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਸੋਚ ਚੜ੍ਹਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ "ਮੇਰੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ’ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਚੰਗਾ ਵੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।" ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖੋ; ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ’ਤੇ ਘੱਟ ਅਸਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਫ਼ਾਇਦਾ ਬਣਨ ਦਿਓ।

ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਬਾਰੇ ਸੱਚ ਬੋਲੋ

ਹੁਣ ਉਹ ਗੱਲ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਹਰ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੁਨੇਹੇ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਕਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ’ਤੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦਫ਼ਤਰ ਹਾਈਵੇਅ ਰਾਹੀਂ ਤੀਹ ਮੀਲ ਦੂਰ ਹੈ, ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣਯੋਗ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਘਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇਨਸਾਨ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਗਈਆਂ। ਅਜਿਹੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ’ਤੇ ਕੰਮ ਆਉਣ ਲਈ ਕਹਿਣਾ ਪ੍ਰੇਰਣਾਦਾਇਕ ਨਹੀਂ, ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਥਾਂ, ਇੱਕ ਖ਼ਾਸ ਸਮੂਹ ਲਈ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਚੁਣੌਤੀ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕਈ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤੈਅ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਰਾਹ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ "ਚੁਣੌਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਨੁਸਾਰ" ਕੀਤੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਦੂਰਲੇ ਸਿਰੇ ’ਤੇ ਕਾਰ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰਕੇ ਆਖ਼ਰੀ ਦਸ ਮਿੰਟ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣਾ। ਕਿਸੇ ਸਹਿਕਰਮੀ ਦੇ ਘਰ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵ ਕਰਕੇ ਬਾਕੀ ਰਸਤਾ ਇਕੱਠੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ। ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਤੈਅ ਕਰਨਾ। ਕਾਰ ’ਤੇ ਕੰਮ ਆਉਣਾ, ਪਰ ਉਸ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੀ ਰਹਿਣ ਦੇਣਾ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਦਰਜ ਕਰਨਗੇ, ਚੈਟ ਵਿੱਚ ਫਿਰ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੌਸਲਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਆਦਤ — ਹਰ ਵਾਰ ਕਾਰ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਚਣਾ — ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚੇਗੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਛੱਡਣ ਵਾਲਾ ਰੂਪ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਹਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੁਨੇਹੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਏ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਉਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਫ਼ਤਾ ਹੋਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਈਆਂ ਲਈ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਹਿਲਾ ਹਫ਼ਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੈਲਮੈਟ ਪਾਓ, ਦਿਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਾਈਟਾਂ ਵਰਤੋ, ਤੇਜ਼ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਸੜਕਾਂ ਚੁਣੋ ਭਾਵੇਂ ਰਸਤਾ ਲੰਮਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਸੋਮਵਾਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ’ਤੇ ਰਸਤਾ ਅਜ਼ਮਾ ਲਵੋ। ਸਤੰਬਰ ਦਾ ਤੋਹਫ਼ਾ ਚੰਗਾ ਮੌਸਮ ਹੈ; ਫਿਰ ਵੀ ਸਹੀ-ਸਲਾਮਤ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਟੀਮ ਦੀ ਖੇਡ ਬਣਾਓ

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟੀਚਾ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਟੀਚਾ ਜੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੁੱਲ 200 ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਦਿਨ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਮੁਤਾਬਕ ਕੋਈ ਹੋਰ ਟੀਚਾ। ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹਰ ਦਿਨ ਸਾਂਝੇ ਕੁੱਲ ਵਿੱਚ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਿਹੜਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਦਿਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਦਾ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਸਪਸ਼ਟ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਉਹ ਰੈਂਕਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਂਝੇ ਟੀਚੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਖ਼ਾਸ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਥਾਂ ਸਭ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਰ ਥਾਂ ਸਾਈਕਲ ’ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਇਸ ਸੰਤੁਲਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ: ਦੋਸਤਾਨਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਿਉਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ)।

ਅਤੇ ਇਹ ਚੁਣੌਤੀ ਚੈਟ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਲਿਆਵੇ। ਸਾਈਕਲ ਸਟੈਂਡ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਭਰਿਆ ਹੋਵੇ। ਪੈਦਲ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਤਸਵੀਰ, ਜਿਸ ਰਸਤੇ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਹਿਕਰਮੀ ਉੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਿਤਾਬ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੇ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਮੁਕਾਈ। ਕਾਰਪੂਲ ਵਾਲੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੀ ਸਵੇਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਜਿਹੀ ਸੈਲਫ਼ੀ। ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਅੰਕੜੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੀਅ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਗੱਲ ਚੁਣੌਤੀ ਦੀ ਚੈਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜੋਗ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

YuMuuv ’ਤੇ ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਸਤੰਬਰ ਚਲਾਓ

ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਦਿਨ YuMuuv ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਸਰਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਖ਼ੁਦ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਰਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ: ਭਾਗੀਦਾਰ +ਡਾਇਰੀ ਬਟਨ ਨਾਲ ਹਰ ਯੋਗ ਦਿਨ ਦਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਹਿਨਣਯੋਗ ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੇ। ਚੁਣੌਤੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ:

• ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟੀਚਾ: ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਅੱਠ ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਟੀਚਾ, ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ-ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ।
• ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕੁੱਲ: ਸਾਂਝਾ ਟੀਚਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹਰ ਦਿਨ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ।
• ਦਫ਼ਤਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ: ਟੀਮ ਜਾਂ ਦੇਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਲੀਡਰਬੋਰਡ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਔਸਤ ਵਰਤੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਤੀਜਾ ਤੈਅ ਨਾ ਕਰੇ।
• ਸੈਟਿੰਗਾਂ: ਖ਼ੁਦ ਐਂਟਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿਓ, ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇੱਕ ਦੀ ਹੱਦ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਟੈਂਡ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀ ਦੀ ਚੈਟ ਚਾਲੂ ਰੱਖੋ।

ਇਸ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੀ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 22 ਸਤੰਬਰ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਕਦਮਾਂ ਵਾਲੀ ਚੁਣੌਤੀ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਹੀ ਹੋਵੇਗੀ; ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਵੇਰ ਵੱਲ ਨਵੀਂ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦਿਓ। ਕਦਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਲਈ, ਸਾਡੀਆਂ ਫਿਟਨੈੱਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵੇਖੋ।

ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? YuMuuv ਦਾ ਡੈਮੋ ਬੁੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਾਂਗੇ।