Setyembreng Walang Kotse: Ang Hamon sa Pagbiyahe na Hindi Alam ng Team Mong Gusto Nila

May mga uri ng hamon na hindi kailanman papalit sa hamon sa bilang ng hakbang, pero napapasigla nila ang mga aktibong empleyado mong tatlong beses nang sumali rito (isa na ang 100 Push-Up Club). Isa pa ang Setyembreng Walang Kotse, at hindi ito mukhang hamon sa fitness: ang pagpasok sa trabaho nang walang kotse.

Hindi basta pinili ang tiyempo nito. Tuwing Setyembre 22 ang Pandaigdigang Araw na Walang Kotse, kaya may nakahanda nang mahalagang petsa para sa hamon. At bagama't hindi gaanong napapansin, Setyembre ang pinakamagandang buwan para sa pagbiyahe sa malaking bahagi ng US at Europa. Humupa na ang init, wala pang yelo, sapat ang liwanag sa umaga para maglakad, at ibinabalik naman ng pagbubukas ng klase ang lahat sa regular na iskedyul. Kung may buwang susubukan ng isang tao na magbisikleta papasok sa opisina sa unang pagkakataon, ito na iyon. Ginaganap din ang European Mobility Week tuwing Setyembre 16 hanggang 22 bawat taon, at nagtatapos sa Araw na Walang Kotse. Kung lumipas na ang Setyembre, puwede rin ang Mayo (National Bike Month sa US) o ang mga unang linggo ng tagsibol na banayad ang panahon.

At linawin natin sa simula pa lang, dahil mahalaga ito sa pagpapakilala mo ng hamon: isa itong kusang-loob na hamon para sa partikular na grupo, hindi isang paraan para pasalihin ang lahat. Para sa pakikilahok ng buong kumpanya, angkop pa rin ang mga hakbang, minuto ng ehersisyo, at distansya — mga uri ng hamong puwedeng salihan ng lahat mula saanman. Ang Setyembreng Walang Kotse ay para sa mga empleyadong may praktikal na alternatibo sa pagbiyahe, at wala itong hinihingi sa iba. Isabay ito sa pangunahing programa mo, hindi bilang kapalit nito.

Sa Pagbiyahe Pinakamadaling Magsingit ng Gawi

Narito kung bakit nararapat magkaroon ng puwang sa kalendaryo ng mga programang pangkalusugan ang hamon sa pagbiyahe, kahit mas mukha itong inisyatibang pangkalikasan kaysa pangkalusugan. Halos lahat ng payo tungkol sa paggalaw ay pumapalya sa iisang dahilan: hinihiling nitong maglaan ang mga tao ng bagong oras sa araw na wala nang bakante. Mag-gym, maglakad sa tanghalian, mag-ehersisyo sa umaga — bawat isa ay dagdag na aktibidad na nakikipag-agawan sa lahat ng iba pang ginagawa sa abalang buhay, at ang mga bagong aktibidad ang naisasakripisyo.

Iba ang pagbiyahe. Bahagi na ito ng araw mo. Nangyayari ito dalawang beses sa isang araw, limang araw sa isang linggo, gustuhin mo man o hindi. Kapag pinalitan mo kahit ang bahagi lang ng pag-upo sa kotse ng paglalakad, pagbibisikleta, o paglalakad bago at pagkatapos sumakay ng pampublikong transportasyon, naisingit mo na ang paggalaw sa oras na nakalaan na. Ito ang pinakadiwa ng pag-uugnay ng mga gawi: hindi na kailangan ng bagong hudyat, lakas ng loob, o dagdag sa kalendaryo para sa bagong gawi, dahil ang mismong pagbiyahe na ang hudyat. At tunay ang benepisyo nito sa kalusugan. Sa isang pag-aaral sa UK na sumaklaw sa mahigit 260,000 bumibiyahe papasok sa trabaho, ang mga nagbibisikleta papasok ay may 41% na mas mababang panganib na mamatay sa anumang sanhi sa loob ng humigit-kumulang limang taon kumpara sa mga bumibiyahe sakay ng kotse o pampublikong transportasyon.

May dagdag ding benepisyo sa pakiramdam, at kusang ikukuwento ito sa iyo ng sinumang nagpalit ng dalawampung minutong nakatitig sa brake lights ng dalawampung minutong gumagalaw sa sariwang hangin sa umaga. Sa isang kilalang pag-aaral na nagpataya sa mga nagtatrabahong babae ng nararamdaman nila sa bawat bahagi ng kanilang araw, ang pagbiyahe sa umaga ang lumabas na pinakahindi kasiya-siyang aktibidad. Binabago ng isang hamong naghihikayat na palitan kahit ilang biyahe lang bawat tao mula sa kotse tungo sa bangketa o bike lane ang simula ng araw ng trabaho.

Ang Paraan: Araw ang Bilangin, Hindi Milya

Sadyang simple ang mekaniks. Mano-manong itinatala ang hamong ito gamit ang iisang yunit: ang araw na walang kotse. Sa bawat araw na nakarating ka sa trabaho — o natapos mo ang mga gawain mo sa araw, na tatalakayin pa natin sa ibaba — nang hindi mag-isang nagmamaneho ng kotse, itala mo ito. Bilang ang pagbibisikleta. Bilang ang paglalakad. Bilang ang bus, tren, tram, subway, at ferry. Bilang ang carpooling, dahil ang layunin ay bawasan ang mga biyaheng mag-isang sakay ng kotse, hindi ang tuluyang pag-iwas sa lahat ng sasakyan. Bilang din ang pinagsamang biyahe kung magmamaneho ka papunta sa park-and-ride at magtutuloy sakay ng tren. Isang pasya ang itinatala mo, hindi isang ehersisyo, kaya walang kailangang i-sync at hindi kailangan ng naisusuot na fitness device.

Simpleng bilang ang angkop na layunin, at mas mababa dapat ito kaysa sa una mong maiisip. Para sa mga empleyado sa US, tamang-tama ang kabuuang target na walong araw na walang kotse sa loob ng buwan: humigit-kumulang dalawang araw kada linggo, sapat ang hamon para mangailangan ng pagsisikap, pero sapat din ang luwag para hindi matapos ang hamon ng sinuman dahil lang sa isang linggong maulan o isang araw na kailangang maghatid sa paaralan. Madadalian sa walong araw ang opisina ninyo sa Amsterdam o Copenhagen, at ayos lang iyon. Puwedeng maghangad ng labinlima o labingwalong araw ang mga team sa mga lungsod sa Europa, o puwede kang magdagdag ng leaderboard ayon sa bansa at tangkilikin ang tiyak na kulitan ng mga opisina sa Denver at Berlin.

Kailangan ng malinaw na pagsasaayos para sa mga hybrid at remote na empleyado, na nakasaad na sa paglalarawan ng hamon para wala nang kailangang magtanong: sa mga araw na hindi ka bumibiyahe papasok, bilang ang araw ng pag-aasikaso ng mga gawain nang walang kotse. Naglakad papuntang grocery, nagbisikleta papuntang botika, naglakad para sunduin ang anak sa paaralan, o basta iniwang nakaparada ang kotse buong araw — itala mo. Ang binubuong gawi ay ang "pag-isipan kung kailangan ba ng kotse sa biyaheng ito," at kasinghalaga ang gawi na iyon sa Miyerkules na nagtatrabaho ka sa bahay at sa Martes na pumapasok ka sa opisina.

Isang Araw ang Simula

Ang pinakainteresanteng bagay sa pagbiyahe nang walang kotse ay hindi ang naidudulot nito sa mga dati nang gumagawa nito. Kundi ang nangyayari sa mga sumusubok nito nang isang beses.

Karamihan sa mga hindi pa nakapasok sa trabaho gamit ang bisikleta o pampublikong transportasyon ay may larawang nabuo sa isip na mas malala kaysa sa tunay na karanasan — naiisip nila ang pawis, ulan, abala, at oras, at sapat na ang mga iniisip na iyon para manatili silang nakakotse nang maraming taon. Pagkatapos, may naghikayat sa kanilang subukan ito kahit isang beses, at marami sa kanila ang pareho ang sinasabi pagkabalik: hindi pala kasinghirap ng inaasahan ko, at may mga bahaging masaya pala. Labinlimang minuto lang ang biyahe sa bisikleta, hindi apatnapu. Nagkaroon sila ng tatlumpung minutong pagbabasa sa tren na hindi nila nagawa sa loob ng isang dekada. Dumating silang alerto sa halip na iritado.

Hindi lahat ay tuluyang magbabago. Marami ang susubok nang isang beses, magpapasyang mas angkop ang kotse sa buhay nila, at ayos na resulta rin iyon — nagpasya sila batay sa karanasan sa halip na nakasanayan lang. Pero halos lahat ng tuluyang nagbabago ay dumaraan sa parehong simula: isang pagsubok na walang gaanong kapalit na panganib o obligasyon. Ito talaga ang silbi ng hamon. Hindi ang "walong araw na walang kotse" ang tunay na pinakamalalim na layunin; isa itong katanggap-tanggap na dahilan para subukan ang isang bagay nang isang beses, kasabay ng mga katrabaho mo, sa isang maaliwalas na umaga ng Setyembre na may naghihintay na leaderboard. Lumilikha ang hamon ng mga unang pagsubok, at sa mga unang pagsubok talaga nagsisimulang magbago ang mga gawi sa pagbiyahe.

Mahalagang banggitin ang matitipid at ang mas malinis na hangin, pero gawin lang silang mga karagdagang dahilan. Sa kasalukuyang presyo ng gasolina sa US, malaki na ang araw-araw na gastos sa dalawampung milyang balikan na biyahe kahit hindi pa isama ang paradahan, at mas malaki pa ang binabayaran kada litro ng mga taga-Europa; kapansin-pansin ang matitipid sa walong araw na walang kotse pagsapit ng katapusan ng buwan. Ang transportasyon din ang pinakamalaking pinagmumulan ng mga greenhouse gas emission sa US, at malaking bahagi nito ang mag-isang pagbiyahe sa kotse papasok sa trabaho — kaya nga may Pandaigdigang Araw na Walang Kotse. Totoo at kapaki-pakinabang ang parehong dahilan, pero hindi nila mahihikayat ang isang taong sumakay sa bisikleta nang alas-7 ng umaga gaya ng "umaasa sa akin ang team ko at nagustuhan ko pala ito." Unahin ang karanasan; hayaan mong maging bonus ang matitipid at ang mabawas na epekto sa kalikasan.

Maging Tapat Tungkol sa Kotse

Ngayon, ang limitasyong naiisip na ng bawat tagapamahala ng programang pangkalusugan sa US, at dapat mong sabihin nang malinaw sa mensahe ng paglulunsad: para sa maraming biyahe sa Amerika, walang alternatibo. Tatlumpung milya sa highway ang layo ng opisina, walang praktikal na pampublikong transportasyon sa lugar, at hindi kailanman idinisenyo ang mga kalsada sa pagitan ng bahay at trabaho para sa taong wala sa loob ng sasakyan. Hindi nakakahikayat ang pagsabi sa mga empleyadong iyon na magbisikleta papasok — nakakainsulto ito, at iyon mismo ang dahilan kung bakit kusang-loob na hamon ito para sa partikular na grupo at hindi isang kampanya para sa buong kumpanya. Walang dapat makaramdam na hinuhusgahan siya dahil sa biyaheng itinakda na ng imprastraktura ilang dekada bago pa niya tanggapin ang trabaho.

Pero may mga kompromisong mahalaga ring banggitin, dahil may tunay na puwang para sa mga gawaing "naaayon sa diwa ng hamon." Pagparada sa pinakadulo ng paradahan at paglalakad sa huling sampung minuto. Pagmamaneho papunta sa bahay ng katrabaho at pag-carpool mula roon. Pagpalit ng isang bahagi ng biyahe ng pampublikong transportasyon. Pagdadala ng kotse sa trabaho pero pag-iwan dito sa paradahan sa tuwing may aasikasuhin sa linggong iyon. Kung positibo ang kultura ng hamon ninyo, tapat na itatala ng mga tao ang mga bahagyang bersyong ito, susuportahan pa rin sila sa chat, at ang pinakabuod na gawi — pag-isipang muli ang nakasanayang biyahe — ay maaabot ang mga taong hindi maaabot ng mahigpit na bersyon.

Isang paalala sa kaligtasan na dapat nasa bawat mensahe ng paglulunsad: ang sinumang magbibisikleta ay dapat mag-ingat na parang unang linggo pa lang nila, dahil para sa marami, ganoon nga. Magsuot ng helmet, gumamit ng mga ilaw kahit maliwanag, piliin ang mga kalsadang mas kaunti ang sasakyan kaysa sa mabibilis kahit mas mahaba ang ruta, at subukan muna ang ruta sa katapusan ng linggo bago ito tahakin sa trapiko ng Lunes. Magandang panahon ang handog ng Setyembre; mahalaga pa ring makarating nang ligtas.

Gawin Itong Hamon ng Team

Binibigyan ng indibidwal na target ang bawat tao ng sariling finish line, pero mas gumaganda ang hamon kapag dinagdagan mo ito ng sama-samang layunin: 200 araw na walang kotse para sa buong kumpanya sa loob ng buwan, o anumang bilang na angkop sa dami ng empleyado ninyo. Bawat naitalang araw ay nadadagdag sa iisang kabuuan, kaya ang taong nakagawa lang ng tatlong araw na walang kotse ay may malinaw na ambag na tatlo sa halip na mapabilang lang sa bandang huli ng ranggo. Pinananatiling masigla at bukas ang mga hamon para sa partikular na grupo ng sama-samang layunin, sa halip na gawin itong paligsahan ng dalawang taong dati nang nagbibisikleta kung saan-saan (higit pa tungkol sa balanseng iyon sa kung bakit epektibo ang palakaibigang kompetisyon).

At bihira ang hamong nakapagpapasigla ng chat na gaya nito. Ang paradahan ng bisikletang misteryosong napuno sa kauna-unahang pagkakataon. Ang pagsikat ng araw mula sa rutang nilalakaran ng katrabaho na hindi alam ng iba. Ang librong natapos basahin ng isang tao sa tren. Ang palpak na selfie sa umaga ng grupong nagka-carpool. Mga numero ang naibibigay ng hamon sa hakbang; ang hamon sa pagbiyahe naman ay nagpapakita ng maliliit na pagbabago sa pang-araw-araw na buhay, at iyon ang dahilan para patuloy na buksan ang chat ng hamon.

Setyembreng Walang Kotse sa YuMuuv

Isa ang mga araw na walang kotse sa mga aktibidad na mano-manong itinatala sa listahan ng mga aktibidad sa hamon ng YuMuuv: itinatala ng mga kalahok ang bawat araw na pasok sa pamantayan gamit ang button na +Talaarawan, nang walang fitness device o pagsubaybay. Kapag gumagawa ng hamon:

• Indibidwal na layunin: isang kabuuang target na walong araw na walang kotse sa loob ng buwan, o higit pa sa mga lungsod na laganap ang pagbibisikleta.
• Kabuuan ng kumpanya: i-on ang sama-samang layunin para bawat naitalang araw ay madagdag sa iisang bilang.
• Kompetisyon ng mga opisina: magdagdag ng leaderboard ayon sa team o bansa, gamit ang AVG para hindi ang laki ng opisina ang magtakda ng resulta.
• Mga setting: payagan ang manu-manong pagtatala, magtakda ng limitasyong isa bawat tao kada araw, at panatilihing naka-on ang chat ng hamon para sa mga larawan sa paradahan ng bisikleta.

Ilang minuto lang ang kailangan para i-set up ito, at nakahanda na ang Setyembre 22 bilang mahalagang petsa. Nariyan pa rin ang hamon sa hakbang mo sa susunod na buwan; sa loob ng isang buwan, bigyan ang mga aktibong miyembro ng team mo ng dahilan para makita ang umaga sa ibang paraan. Para sa iba pang uri ng hamon bukod sa mga hakbang, tingnan ang aming mga hamong pangkalusugang hindi nakatuon sa fitness.

Gustong magsagawa ng hamon sa pagbiyahe? Mag-book ng demo ng YuMuuv at tutulungan ka naming i-set up ito.