September brez avtomobila: izziv poti na delo, za katerega vaša ekipa ni vedela, da si ga želi

Nekatere oblike izzivov nikoli ne bodo nadomestile vašega izziva korakov, vendar navdušijo tisti del zaposlenih, ki je izziv korakov že trikrat opravil (eden takih je 100 Push-Up Club). September brez avtomobila je še eden, in sploh ni videti kot fitnes izziv: v službo brez avtomobila.

Čas ni naključen. Svetovni dan brez avtomobila je 22. septembra, kar izzivu da že pripravljen mejnik, september pa je tiho najboljši mesec za pot na delo v večjem delu ZDA in Evrope. Vročina je minila, poledice še ni, jutra so dovolj svetla za hojo, ritem začetka šolskega leta pa vse tako ali tako vrne na urnik. Če obstaja mesec, ko bi kdo prvič poskusil s kolesom v pisarno, je to ta. Tudi evropski teden mobilnosti vsako leto poteka od 16. do 22. septembra in se konča z dnevom brez avtomobila. Če je september že mimo, enako dobro delujeta maj (v ZDA National Bike Month) ali prvi mili tedni pomladi.

In da bo jasno že na začetku, ker je to pomembno za to, kako ga predstavite: to je nišni izziv s prostovoljno prijavo, ne široka pobuda za vključenost. Vključenost vsega podjetja še vedno sodi h korakom, minutam vadbe in razdalji – oblikam, ki se jim lahko vsak pridruži od kjer koli. September brez avtomobila je za tisti del zaposlenih, pri katerih je drugačna pot na delo dejansko mogoča, od drugih pa ne zahteva ničesar. Izvajajte ga poleg glavnega programa, ne namesto njega.

Pot na delo je najboljše mesto, kamor skriti navado

Zakaj si izziv poti na delo sploh zasluži mesto v koledarju dobrega počutja, ko pa zveni bolj kot pobuda za trajnost kot za zdravje? Skoraj vsak nasvet o gibanju odpove iz istega razloga: od ljudi zahteva, da najdejo novo časovno okno v dnevu, ki ga nima. Pojdite v fitnes, na sprehod med kosilom, uvedite jutranjo rutino – vsak od teh je nov termin, ki tekmuje z vsem drugim v polnem življenju, novi termini pa izgubijo.

Pot na delo je drugačna. Že obstaja. Zgodi se dvakrat na dan, pet dni na teden, ne glede na to, ali to želite. Ko jo vsaj deloma spremenite iz sedenja v avtomobilu v hojo, kolesarjenje ali »sendvič« hoja–javni prevoz–hoja, ste gibanje vgradili v okno, ki je bilo že rezervirano. To je nalaganje navad v najčistejši obliki: novo vedenje ne potrebuje novega sprožilca, volje ali vnosa v koledar, ker je sprožilec pot sama. Zdravstvena korist pa je resnična. V britanski študiji več kot 260.000 vozačev so imeli tisti, ki so se na delo vozili s kolesom, v približno petih letih za 41 % manjše tveganje smrti zaradi katerega koli vzroka kot tisti, ki so se vozili z avtomobilom ali javnim prevozom.

Obstaja tudi dividenda za razpoloženje, in kdor je dvajset minut zavornih luči zamenjal za dvajset minut gibanja na jutranjem zraku, vam bo o tem povedal, ne da bi ga vprašali. V znani študiji, v kateri so zaposlene ženske ocenjevale, kako so se počutile v posameznih delih dneva, se je jutranja pot na delo izkazala za najmanj prijetno dejavnost od vseh. Izziv, ki od avtomobila na pločnik ali kolesarsko stezo preusmeri že peščico poti na osebo, spremeni začetek delovnega dne.

Oblika: štejte dneve, ne kilometrov

Mehanika je namenoma preprosta. To je izziv z ročnim vnosom z eno samo enoto: dan brez avtomobila. Vsak dan, ko pridete na delo – ali preživite dan, več o tem spodaj – ne da bi sami vozili avtomobil, ga zabeležite. Kolo šteje. Hoja šteje. Avtobus, vlak, tramvaj, podzemna železnica in trajekt štejejo. Tudi skupna vožnja šteje, ker gre za manj samostojnih voženj z avtomobilom, ne za popolno čistost. Kombinirana pot, pri kateri se z avtomobilom pripeljete do parkirišča P+R in naprej nadaljujete z vlakom, šteje. Beležite odločitev, ne vadbe, zato ni ničesar za sinhronizacijo in ne potrebujete nosljive naprave.

Pravi cilj je preprosto štetje, prava številka pa je nižja, kot vam pravi občutek. Za zaposlene v ZDA je skupni cilj osem dni brez avtomobila v mesecu prava mera: približno dva dneva na teden, dovolj ambiciozno, da zahteva namen, in dovolj prizanesljivo, da deževen teden ali dan vožnje otrok v šolo nikomur ne konča izziva. Vaša pisarna v Amsterdamu ali Københavnu bo osem dni ocenila kot malenkost, in to je v redu. Evropske mestne ekipe lahko ciljajo na petnajst ali osemnajst dni, lahko pa dodate lestvico po državah in uživate v neizogibnem zbadanju med pisarnama v Denverju in Berlinu.

Hibridni in oddaljeni delavci potrebujejo izrecno prilagoditev, zapisano v opisu izziva, da nikomur ni treba spraševati: na dneve, ko se ne vozite na delo, šteje dan opravkov brez avtomobila. Peš v trgovino, s kolesom v lekarno, peš po otroke v šolo, avto preprosto ves dan parkiran – zabeležite. Navada, ki jo gradite, je »razmislite, ali ta pot potrebuje avto«, in ta navada je na sredo, ko delate od doma, vredna natanko toliko kot na torek v pisarni.

En dan so vrata

Najzanimivejše pri poti na delo brez avtomobila ni to, kar naredi za tiste, ki to že počnejo. Je to, kar se zgodi tistim, ki to enkrat poskusijo.

Večina ljudi, ki se še nikoli niso vozili na delo s kolesom ali javnim prevozom, ima o tem miselno sliko, ki je bistveno slabša od resničnosti – predstavljajo si pot, dež, sitnosti, čas, in predstava je dovolj, da jih leta zadrži v avtomobilu. Nato jih neka spodbuda pripravi, da poskusijo enkrat, in velik del se jih vrne z istim poročilom: bilo je manj grozno, kot sem pričakoval, deli so bili celo prijetni. Vožnja s kolesom je trajala petnajst minut, ne štirideset. Vlak jim je dal trideset minut branja, ki si ga niso privoščili že desetletje. Prispeli so budni namesto razdraženi.

Ne spreobrne se vsak. Veliko ljudi poskusi enkrat, se odloči, da je avto za njihovo življenje boljši, in to je povsem dober izid – sprejeli so informirano odločitev namesto privzete. Toda tisti, ki se spreobrnejo, skoraj vsi gredo skozi ista vrata: en sam poskus z nizkim tveganjem. Za to izziv v resnici služi. »Osem dni brez avtomobila« v globljem smislu ni cilj; je družbeno sprejet izgovor, da nekaj enkrat poskusite, skupaj s sodelavci, ki to poskušajo hkrati, na milo septembrsko jutro z lestvico, ki čaka. Izziv ustvarja prve poskuse, prav prvi poskusi pa so tisti, pri katerih se navade poti na delo zares spremenijo.

Denar in zrak sta vredna omembe, vendar naj ostaneta v stranskih vlogah. Pri sedanjih cenah goriva v ZDA vožnja na delo in nazaj, dolga približno 30 km, vsak dan stane pravi denar, še preden štejete parkiranje, Evropejci pa za liter plačajo precej več; osem dni brez avtomobila je do konca meseca opazna vsota. Promet je tudi največji vir emisij toplogrednih plinov v ZDA, samostojna vožnja na delo pa je velik del tega, kar je ravno razlog, da obstaja svetovni dan brez avtomobila. Oba argumenta sta resnična in koristna, a nobeden ne spravi nikogar na kolo ob 7. uri zjutraj tako kot »moja ekipa računa name in izkazalo se je, da mi je všeč«. V ospredje postavite izkušnjo; prihranek in ogljični odtis naj bosta dodatek.

Bodite iskreni glede avtomobila

Zdaj pa opozorilo, na katero že misli vsak ameriški vodja programov dobrega počutja in ki ga morate na glas povedati v sporočilu ob zagonu: za veliko ameriških poti na delo ni druge možnosti. Pisarna je skoraj 50 km avtoceste stran, regija nima uporabnega javnega prevoza, ceste med domom in službo nikoli niso bile zgrajene za človeka zunaj vozila. Če tem zaposlenim rečete, naj se v službo vozijo s kolesom, to ni navdihujoče, temveč žaljivo, in prav zato je izziv predstavljen kot nišni s prostovoljno prijavo, ne kot pobuda za vse podjetje. Nihče se ne bi smel počutiti obsojenega zaradi poti, ki mu jo je grajeno okolje izbralo desetletja, preden je sprejel službo.

Obstaja pa tudi vmesna pot, ki jo je vredno omeniti, saj je »v duhu izziva« resnična kategorija. Parkiranje na skrajnem koncu parkirišča in zadnjih deset minut peš. Vožnja do sodelavčeve hiše in preostanek poti skupaj. Zamenjava enega dela poti z javnim prevozom. Vožnja v službo z avtom, ki pa nato ves teden ostane parkiran za vse opravke. Če je kultura vaših izzivov zdrava, bodo ljudje te delne različice v dobri veri zabeležili, klepet jih bo vseeno pozdravil, osnovna navada – postaviti pod vprašaj privzeto pot – pa se bo razširila na ljudi, ki jih čista različica nikoli ne bi dosegla.

Ena varnostna opomba, ki sodi v vsako sporočilo ob zagonu: vsak, ki kolesari, naj vozi, kot da je to njegov prvi teden, ker za mnoge tudi bo. Čelada na glavi, luči tudi podnevi, raje mirnejše ulice kot hitre, tudi če je pot daljša, in poskusna vožnja po poti ob vikendu, preden jo preizkusite v ponedeljkovem prometu. Darilo septembra je lepo vreme; še vedno pa se splača priti na cilj cel.

Naj bo to ekipni šport

Posamični cilj vsakemu da lastno ciljno črto, oblika pa postane boljša, ko nanjo dodate še skupni cilj: 200 dni brez avtomobila v vsem podjetju v mesecu ali katero koli število, ki ustreza vašemu številu zaposlenih. Vsak zabeležen dan premakne skupni seštevek, tako da je tisti, ki zmore samo tri dni brez avtomobila, vidno prispeval tri dni, namesto da bi končal pri dnu lestvice. Skupni cilji nišne izzive ohranjajo žive, namesto da bi jih spremenili v tekmovanje med dvema človekoma, ki se že povsod vozita s kolesom (več o tem ravnovesju v članku zakaj prijateljsko tekmovanje deluje).

In ta izziv napolni klepet kot skoraj noben drug. Stojalo za kolesa, ki je skrivnostno prvič v zgodovini polno. Sončni vzhod s pešpoti, za katero nihče ni vedel, da jo ima njihov sodelavec. Knjiga, ki jo je nekdo dokončal na vlaku. Grozen jutranji selfi posadke skupne vožnje. Izziv korakov ustvarja številke; izziv poti na delo ustvarja dokaze o življenjih, ki jih živimo malo drugače, in prav zaradi tega je klepet izziva vreden odpiranja.

September brez avtomobila na platformi YuMuuv

Car-free days je ena od ročnih dejavnosti na seznamu dejavnosti izzivov YuMuuv: udeleženci vsak ustrezen dan zabeležijo z gumbom +Diary, brez nosljive naprave ali sledenja. Pri ustvarjanju izziva:

• Posamični cilj: skupni seštevek osmih dni brez avtomobila v mesecu ali več za kolesarska mesta.
• Skupni seštevek podjetja: vklopite skupni cilj, da vsak zabeležen dan premakne eno skupno številko.
• Rivalstvo med pisarnami: dodajte ekipno lestvico ali lestvico po državah z AVG, da o rezultatu ne odloča velikost pisarne.
• Nastavitve: omogočite ročni vnos, nastavite dnevno omejitev ena na osebo in pustite vklopljen klepet izziva za fotografije stojal za kolesa.

Nastavitev vzame nekaj minut, 22. september pa je že pripravljen mejnik. Vaš izziv korakov bo naslednji mesec še vedno tam; za en mesec dajte bolj vključenemu delu ekipe razlog, da na jutro pogleda drugače. Za več oblik onkraj korakov si oglejte naše izzive dobrega počutja brez fitnesa.

Želite izvesti izziv poti na delo? Rezervirajte predstavitev YuMuuv in pomagali vam bomo pri nastavitvi.