Setembro sem carro: o desafio de mobilidade que a sua equipa nem sabia que queria

Há formatos de desafio que nunca vão substituir o seu desafio de passos, mas que entusiasmam a parte mais envolvida dos seus colaboradores, aquela que já fez o desafio de passos três vezes (o clube das 100 flexões é um deles). O Setembro sem carro é outro, e não se parece nada com um desafio de fitness: chegar ao trabalho sem carro.

A data não é arbitrária. O Dia Mundial Sem Carros assinala-se a 22 de setembro, o que dá ao desafio uma data de referência pronta a usar, e setembro é, discretamente, o melhor mês do ano para as deslocações casa-trabalho na maior parte dos Estados Unidos e da Europa. O calor já passou, o gelo ainda não chegou, as manhãs têm luz suficiente para caminhar e o ritmo do regresso às aulas volta a pôr toda a gente numa rotina de qualquer forma. Se há um mês em que alguém pode experimentar ir de bicicleta para o escritório pela primeira vez, é este. A Semana Europeia da Mobilidade decorre também todos os anos de 16 a 22 de setembro e termina no Dia Sem Carros. Se setembro já passou, maio (o National Bike Month nos Estados Unidos) ou as primeiras semanas amenas da primavera funcionam igualmente bem.

E, para que fique claro desde já, porque isso conta na forma como o apresenta: este é um desafio de nicho e opcional, não uma ação de envolvimento em larga escala. O envolvimento de toda a empresa continua a pertencer aos passos, aos minutos de exercício e à distância — os formatos em que todos podem participar a partir de qualquer lugar. O Setembro sem carro destina-se à parte dos seus colaboradores para quem uma deslocação diferente é realmente possível, e não pede nada a mais ninguém. Realize-o em paralelo com o seu programa principal, não em vez dele.

A deslocação para o trabalho é o melhor sítio para esconder um hábito

Eis por que razão um desafio de mobilidade merece um lugar num calendário de bem-estar, quando soa mais a uma iniciativa de sustentabilidade do que de saúde. Quase todos os conselhos para se mexer mais falham pelo mesmo motivo: pedem às pessoas que encontrem um novo horário num dia que não tem nenhum livre. Ir ao ginásio, caminhar à hora de almoço, fazer uma rotina matinal — cada uma destas coisas é um novo compromisso que compete com tudo o resto numa vida cheia, e os compromissos novos perdem.

A deslocação para o trabalho é diferente. Já existe. Acontece duas vezes por dia, cinco dias por semana, quer queira, quer não. Quando converte nem que seja uma parte dela, trocando o tempo sentado no carro por caminhar, pedalar ou pela sanduíche caminhada-transporte-caminhada de uma viagem de transportes públicos, integra movimento num horário que já estava reservado. Isto é empilhamento de hábitos na sua forma mais pura: o novo comportamento não precisa de um novo gatilho, de força de vontade nem de uma entrada na agenda, porque a própria deslocação é o gatilho. E o benefício para a saúde é real. Num estudo britânico com mais de 260.000 pessoas que se deslocavam para o trabalho, as que iam de bicicleta tiveram, ao longo de cerca de cinco anos, um risco 41% menor de morrer por qualquer causa do que as que se deslocavam de carro ou de transportes públicos.

Há também um dividendo para o humor, e qualquer pessoa que já tenha trocado vinte minutos de luzes de travagem por vinte minutos de movimento ao ar fresco da manhã falará disso sem que lhe perguntem. Num estudo bem conhecido que pediu a mulheres trabalhadoras que avaliassem como se sentiam em cada parte do dia, a deslocação matinal surgiu como a atividade menos agradável de todas. Um desafio que transfira nem que seja um punhado de deslocações por pessoa do carro para o passeio ou para a ciclovia muda a forma como o dia de trabalho começa.

O formato: conte dias, não quilómetros

A mecânica é deliberadamente simples. É um desafio de registo manual com uma única unidade: o dia sem carro. Cada dia em que chega ao trabalho — ou passa o seu dia, mais sobre isso abaixo — sem conduzir sozinho um carro, regista-o. A bicicleta conta. Caminhar conta. Autocarro, comboio, elétrico, metro e barco contam. A partilha de carro conta, porque o objetivo é haver menos viagens de carro com uma só pessoa, não a pureza automóvel. Uma viagem combinada em que vai de carro até um parque dissuasor e apanha o comboio no resto do caminho conta. Está a registar uma escolha, não um treino, por isso não há nada para sincronizar e não é necessário nenhum wearable.

O objetivo certo é uma contagem simples, e o número certo é mais baixo do que o seu instinto lhe diz. Para colaboradores nos Estados Unidos, um objetivo total de oito dias sem carro no mês é o ponto ideal: cerca de dois dias por semana, ambicioso o suficiente para exigir intenção e tolerante o suficiente para que uma semana chuvosa ou um dia de levar os filhos à escola não acabe com o desafio de ninguém. O seu escritório de Amesterdão ou Copenhaga vai achar oito dias pouquíssimo, e não faz mal. As equipas urbanas europeias podem apontar para quinze ou dezoito, ou pode adicionar uma classificação por país e desfrutar das inevitáveis provocações entre o escritório de Denver e o de Berlim.

Quem trabalha em regime híbrido ou remoto precisa de uma adaptação explícita, indicada na descrição do desafio para que ninguém tenha de perguntar: nos dias em que não se desloca para o trabalho, conta um dia de recados sem carro. Foi a pé ao supermercado, de bicicleta à farmácia, foi buscar os filhos à escola a pé ou simplesmente deixou o carro estacionado o dia todo — registe. O hábito que se está a construir é «pensar se esta viagem precisa de carro», e esse hábito vale exatamente o mesmo numa quarta-feira em teletrabalho e numa terça-feira no escritório.

Um dia é a porta de entrada

O mais interessante nas deslocações sem carro não é o que fazem por quem já as faz. É o que acontece a quem experimenta uma vez.

A maioria das pessoas que nunca foram para o trabalho de bicicleta ou de transportes públicos tem uma ideia disso bastante pior do que a realidade — imaginam o suor, a chuva, o incómodo, o tempo, e essa imagem basta para as manter no carro durante anos. Depois, algum estímulo leva-as a experimentar uma única vez, e uma grande parte regressa com o mesmo relato: foi menos mau do que esperava, e algumas partes foram até agradáveis. A viagem demorou quinze minutos, não quarenta. O comboio deu-lhes trinta minutos de leitura que não tinham há uma década. Chegaram despertas em vez de irritadas.

Nem toda a gente muda. Muitas pessoas experimentam uma vez, decidem que o carro é melhor para a sua vida, e esse é um resultado perfeitamente válido — fizeram uma escolha informada em vez de uma escolha por defeito. Mas quem muda passa quase sempre pela mesma porta: uma única experiência, sem grande coisa em jogo. É para isso que o desafio serve realmente. «Oito dias sem carro» não é o objetivo em nenhum sentido profundo; é uma desculpa socialmente aceite para experimentar uma vez, com os colegas a experimentar ao mesmo tempo, numa manhã amena de setembro e com uma classificação à espera. O desafio fabrica primeiras tentativas, e é nas primeiras tentativas que os hábitos de deslocação mudam de facto.

O dinheiro e o ar merecem ser mencionados, mas mantenha-os como atores secundários. Aos preços atuais dos combustíveis nos Estados Unidos, uma deslocação de vinte milhas (cerca de 32 km) de ida e volta custa dinheiro a sério todos os dias, ainda antes de contar o estacionamento, e os europeus pagam bastante mais por litro; oito dias sem carro tornam-se uma quantia visível no fim do mês. Os transportes são também a maior fonte de emissões de gases com efeito de estufa nos Estados Unidos, e as deslocações de carro com uma só pessoa são uma grande parte disso, que é precisamente a razão de existir o Dia Mundial Sem Carros. Ambos os argumentos são verdadeiros e úteis, mas nenhum põe alguém em cima de uma bicicleta às 7 da manhã como «a minha equipa conta comigo e afinal até gosto disto». Comece pela experiência; deixe a poupança e a pegada de carbono como ronda de bónus.

Seja honesto em relação ao carro

Agora, a ressalva em que todos os responsáveis de bem-estar nos Estados Unidos já estão a pensar, e que deve dizer abertamente na mensagem de lançamento: para muitas deslocações americanas, não há alternativa. O escritório fica a trinta milhas (cerca de 50 km) de autoestrada, a região não tem transportes públicos utilizáveis, as estradas entre casa e o trabalho nunca foram feitas para um ser humano fora de um veículo. Dizer a esses colaboradores que vão de bicicleta para o trabalho não é inspirador, é ofensivo, e é precisamente por isso que este desafio é apresentado como um desafio de nicho e opcional, e não como uma campanha para toda a empresa. Ninguém se deve sentir julgado por uma deslocação que o ambiente construído escolheu por si décadas antes de aceitar o emprego.

Mas há também um meio-termo que vale a pena referir, porque «no espírito do desafio» é uma categoria real. Estacionar no fundo do parque de estacionamento e caminhar os últimos dez minutos. Ir de carro até casa de um colega e fazer o resto em partilha de carro. Substituir um troço da viagem por transportes públicos. Ir de carro para o trabalho, mas deixá-lo estacionado durante todos os recados dessa semana. Se a cultura de desafios for saudável, as pessoas vão registar estas versões parciais de boa-fé, o chat vai aplaudi-las na mesma, e o hábito de fundo — questionar a viagem por defeito — espalha-se a pessoas que a versão pura nunca alcançaria.

Uma nota de segurança que deve constar de todas as mensagens de lançamento: quem for de bicicleta deve pedalar como se fosse a primeira semana, porque para muitos será. Capacete posto, luzes ligadas mesmo de dia, ruas mais calmas em vez das mais rápidas, ainda que o percurso seja mais longo, e um ensaio do percurso ao fim de semana antes de o enfrentar no trânsito de segunda-feira. O presente de setembro é o bom tempo; ainda assim, compensa chegar inteiro.

Transforme-o num desporto de equipa

O objetivo individual dá a cada pessoa a sua própria meta, mas o formato melhora quando acrescenta um objetivo coletivo por cima: 200 dias sem carro em toda a empresa ao longo do mês, ou o número que se adequar ao seu número de colaboradores. Cada dia registado faz avançar um total partilhado, por isso a pessoa que só consegue três dias sem carro contribuiu visivelmente com três, em vez de terminar perto do fundo de uma classificação. Os objetivos coletivos mantêm os desafios de nicho animados, em vez de os transformar numa disputa entre as duas pessoas que já vão a todo o lado de bicicleta (mais sobre esse equilíbrio em porque é que a competição amigável funciona).

E este desafio enche o chat como quase nenhum outro. O parque de bicicletas que, misteriosamente, está cheio pela primeira vez. O nascer do sol num percurso a pé que ninguém sabia que o colega fazia. O livro que alguém acabou no comboio. A selfie matinal horrível do grupo da partilha de carro. Um desafio de passos produz números; um desafio de mobilidade produz provas de vidas vividas de forma ligeiramente diferente, e é isso que faz valer a pena abrir o chat de um desafio.

Como realizar o Setembro sem carro no YuMuuv

Dias sem carro é uma das atividades manuais da lista de atividades dos desafios YuMuuv: os participantes registam cada dia válido com o botão +Diary, sem wearables nem monitorização. Ao criar o desafio:

• Objetivo individual: uma meta total de oito dias sem carro no mês, ou mais em cidades com cultura de bicicleta.
• Total da empresa: ative o objetivo coletivo para que cada dia registado faça avançar um único número partilhado.
• Rivalidade entre escritórios: adicione uma classificação por equipa ou por país, usando AVG para que a dimensão do escritório não decida o resultado.
• Definições: permita o registo manual, defina um limite diário de um por pessoa e mantenha o chat do desafio ativo para as fotografias do parque de bicicletas.

A configuração demora poucos minutos, e o 22 de setembro é uma data de referência pronta a usar. O seu desafio de passos continuará lá no próximo mês; durante um mês, dê à parte mais envolvida da sua equipa um motivo para olhar para a manhã de outra forma. Para mais formatos para lá dos passos, consulte os nossos desafios de bem-estar sem foco no fitness.

Quer realizar um desafio de mobilidade? Marque uma demonstração do YuMuuv e ajudamos a configurá-lo.